A Mercedes jobban beleillik a McLaren terveibe, mint a Renault

A McLaren bejelentése szerint 2021-től nem a Renault szállítja az erőforrásokat a wokingiaknak, hanem a Mercedes, vagyis az istálló visszatér régi partneréhez. A hír annyiban váratlan, hogy a McLaren csak tavaly váltottak a Hondáról a Renault-ra, ám a jelek szerint újabb váltásra jutottak a britek. A szombati bejelentés hátteréről kérdezték a McLaren és a Mercedes elöljáróit.

"A nyáron kezdtünk beszélgetni Andresszal (Seidl, a McLaren csapatfőnöke), hogy mit is szeretnénk tenni a jövőben. Tudtuk, hogy a nyári szünetben döntést akarunk hozni. Nyilvánvaló, hogy Totóval (Wolff) alapvető dolgokról beszéltünk a sport kapcsán. Szóval az első tárgyalásokat a nyár elején kezdtük, de most jutottunk döntésre, amivel mindenkit megleptünk" - mondta Zack Brown, a McLaren ügyvezetője, akit arról is kérdeztek, hogy vajon a wokingiak hosszú távon gondolkodnak-e a Mercedes-szel.

"A kapcsolatunk elég erős, de mindenképpen fontos volt a számunkra, hogy ez egy ügyfél megállapodás, és nem egy munkakapcsolat. A jelenlegi helyzetben meg kell értsük, hogy merre tart az F1, és annak megfelelően fejlődni" - mondta Toto Wolff, a Mercedes első embere, akit a spygate néven elhíresült botrányról is kérdeztek, amely 2007-ben komoly felhőket jelentett a két márkánál.

"Ezek sötét idők voltak, elég sok pénzbe került az egyének döntéseinek helyrehozatala. Ebből a szempontból azonban már nincsenek érzelmek, továbbléptünk, már 11-12 éve történt, ma már semmilyen befolyása sincs a döntésekre" - mondta Wolff.

A McLaren vezetőségét arról kérdezték, hogy mennyiben befolyásolta a csapat döntését az, hogy a Renault szorosabb kapcsolatot szeretett volna. "A Forma-1 világa 2021-ben megváltozik, és ezzel a döntéssel már erre reagáltunk, és úgy érezzük, hogy vannak területek, ahol nem lehet együttműködni, és a jövőben sem lehet. A McLaren két lábbal akar a földön állni, és teljesen szabad lenni. Úgyhogy ebbe az irányban dolgozunk tovább, és azt gondoljuk, hogy az új szabályok ezt a fajta függetlenséget támogatják majd" - jelentette ki Brown, aki azt is elárulta, hogy a Petrobras-szal kötött megállapodásukon ez a döntés nem változtat.

Makaó híresen az egyik legveszélyesebb pálya, és ezt 2010-ben is bizonyította a helyszín a BMW Pacific series eseményén, ahol óriási erővel csapódtak neki a falnak a pilóták. A belsőkamerás nézetből különösen durva az eset.