A Mercedes is tudja, hogy könnyen oda lehet az előny: rohamléptékű fejlesztés

A Mercedes is tudja, hogy könnyen oda lehet az előny: rohamléptékű fejlesztés

A Mercedes AMG teljesen új hűtési koncepciót alkalmazott Melbourne-ben, mindezt anélkül, hogy korábban tesztelték volna az elrendezést. A csapat nem lazsál, mivel egy teljesen egészséges RB10 vagy F14T kellemetlen meglepetést okozhat.

Toto Wolff a minap elmondta, előnyben van a W05, de csak egészen kicsi előnyben. Christian Horner szerint 1 másodpercet kell faragni a Mercedeshez, és leginkább a motor a ludas benne. Jelenleg 1 másodpercre teszik a Mercedes előnyét, és ezt nagyrészt a motorerőnek tudják be. Aerodinamika terén a Red Bull és a Ferrari is rendben van, csak egyik sem tud kiegyensúlyozottan teljes erővel autózni. Alonso a leggyorsabb volt a harmadik szektorban, ami a kanyarokról szól, Ricciardo a két hosszabb egyenesben vesztett körönként egy másodpercet, de a kanyarokban ledolgozta ezt.

A Mercedes tisztában van azzal, hogy amint összeáll a Renault és a Ferrari erőforrása, mindkét riválissal számolni kell. Ezért sem tétlenkednek, és például Ausztráliában teljesen új hűtést alkalmaztak - írja az Auto Motor und Sport. Aldo Costa új alkatrészekkel megrakodva érkezett az első verseny helyszínére: első szárny, "Batman-szárny" az orr alatt, keskenyebb oldalelemek. A lemezek alatt is volt újdonság: hátul újrarendezték a hűtést, hogy még szűkebbre szabhassák a kasztnit. "Volt egy bizonyos szintű kockázat, mivel nem tudtuk tesztelni az alkatrészeket. A hűtés koncepciója teljesen új volt"- mondta Costa.

Azt is tudni lehet, hogy egy teljesen új első szárnyat fejlesztenek, mely rendkívül rövid - annyira, hogy az orrkúp nem lóg be a szárny fölé. Mégsem vetették be élesben. "Csak kettő van belőle, és nem akartuk megkockáztatni azt, hogy az egyik autóra a régit, a másikra az újat kell feltennünk"- mondta Costa. Könnyen olyan helyzetbe kerülhettek volna, mint a Red Bull 2010-ben, a Brit GP-n, amikor csak egy volt az új elemből, és Webber nehezményezte a csapat döntését, miszerint Vettel kapta azt.

A másik ok, hogy a szárny nem ment át az FIA töréstesztjén - másodjára sem. Az is lehet, hogy sohasem fog eleget tenni neki, legalábbis a szakértők szerint "közel lehetetlen". A szárny annyira rövid, hogy egy mindössze 75 centiméter hosszú karbonrésznek kellene elnyelnie az energiákat.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING