Forma-1 Monacói Nagydíj

A Mercedes fejlesztési csomagjának igazi bravúrja: a W14 új első felfüggesztése

A Mercedes alaposan átdolgozta a 2023-as Forma-1-es autóját, a W14-et, amelyről elsősorban az autó új oldaldoboza árulkodik, de az igazi mérnöki bravúrt az autó új első felfüggesztése szolgáltatta.

Mercedes W14 front detail

Miután a Mercedes már a 2023-as Forma-1-es szezon előtt felismerte, hogy véglegesen zsákutcának bizonyult a 2022-ben meghatározott fejlesztési irány, nekiláttak a W14 első nagyobb szezonközi fejlesztési csomagjának, amely eredetileg Imolában került volna fel az autóra.

A költségsapka jelentette korlátok miatt azonban nem készíthetett és homologizálhatott teljesen új monocoque-ot a Mercedes az idei szezonra, így a W14 alaptulajdonságai változatlanok maradtak, így az előretolt utascella is, amire Lewis Hamilton korábban panaszkodott.

Megmaradt az oldalsó ütközőzónához tartozó felső SIS-cső elkülönített pozíciója is, ami továbbra is egy középső szárnyat alkot a visszapillantó tükrök alatt, míg az oldaldoboz hagyományosabb beömlője fölé egy olyan Coanda-rámpás borítást tettek, amely az idei szezonra már a bevett kialakítássá vált a mezőnyben.

A Mercedes fejlesztési csomagja azonban nem csak az autó aerodinamikai felületeit érintették, a hűtőradiátorok borításának átalakításánál is nagyobb erőfeszítést igényelt az első felfüggesztés átalakítása.

A csapat mérnökei úgy változtattak meg a felfüggesztés geometriáját, hogy a felső lengőkar-pár első elemét közel 5 centivel megemelték, és úgy változtatták meg a bekötési pontjait, hogy csak az aktuális monocoque-on farigcsáltak.

Mercedes W14 front detail

Mercedes W14 front detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A változtatás célja az, hogy a csapat stabilizálja az autó aerodinamikai platformját. Ez a felfüggesztés-geometria hozzájárul ahhoz, hogy az autó orra kevésbé billenjen előre a féktávokon, ami azt is jelenti, hogy a padlólemezen a Venturi-csatornákban az áramlatokat is stabilizálják.

Mercedes W14 front suspension comparison

Mercedes W14 front suspension comparison

Photo by: Uncredited

A lengőkarok borítása a megváltozott pozíciójuk miatt az autó fölötti áramlásokat is máshogyan fogják vezetni, a Mercedes elmondása szerint pedig az új borítás hatékonyabban vezeti a levegőt az oldaldobozok és a hűtőradiátorok fele.

Mercedes W14 technical detail

Mercedes W14 technical detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Mercedes számos további, kevésbé látványos ponton is változtatott az autóján. A nem pályaspecifikus újdonságok közül kiemelkednek a Venturi-csatornák új terelőelemei, és a hátsó fékhűtés mellett elhelyezett új szárnyelemek, amely a Mercedes elmondása szerint a hátsó felfüggesztés borítását is hatékonyabb működésre bírja.

A Ferrari is megígérte, hogy minden versenyre készülnek majd valamilyen fejlesztéssel még az idei szezonban.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Van, aki meggyőzné Verstappent az Indy 500-on való indulásról
Következő cikk Horner szerint muszáj lenne változtatni a monacói pálya vonalvezetésén

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország