A Mercedes és a Red Bull fejlesztéseinek titka: nem az, aminek látszik!

A Mercedes egy komoly aerodinamikai csomaggal és a második motorspecifikációval lepett meg minket. A Red Bull szintén egy nagy előrelépést tervezett. A fejlesztéseik azonban kevesebbet hoztak, mint azt várták volna.

Csütörtökön még csak a bokszutcában csodálhattunk meg az új alkatrészeket, amik pénteken már pályára is gurultak. A Mercedesnél egyértelmű előrelépésről számolhatunk be - amit a főtervező, Aldo Costa készített, az valójában egy félig új autó.  Ehhez képest a Ferrari csak "szépítgetett" a gépein. A Red Bull pedig nem tudta azt hozni, amit megígért. 

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

A technikai igazgató, Adrian Newey el is ismerte: "Ez nem egy új autó. Még csak nem is egy félig új gép. Egy teljesen normális fejlesztési csomagot hoztunk csak." Szemmel látható az új terelőelemek és a részben új padlólemez - ezeket a csapat is megerősítette. Ezentúl van pár újítás a fékhűtés és az oldaldobozok terén is. "Az oldaldobozok mások, ez azonban szabad szemmel nem vehető észre. Főleg a belső légáramláson javítottunk." - árulta el a csapatfőnök, Christian Horner.   

A szabadedzések után tehát adódik a kérdés: a fejlesztések vajon mennyit hoztak? Korábban többnyire a csapatok egyforma mértékben léptek előre, vagyis a különbségek nem változtak közöttük. Ez alkalommal azonban az első visszajelzések alapján nem ez a helyzet. A Mercedes egy körön egy kicsit jobb munkát végzett mint a Ferrari. Vajon az aerodinamikai fejlesztések fél másodpercet jelentenének? 

"Hülyeség." - jelentette ki Lauda - "A változtatások célja elsősorban az volt, hogy sokkal jobban a gumik működési tartományában tudjunk maradni." Egy nap után úgy tűnik, a célt sikerült elérni. 

Csak arról se feledkezzünk meg, hogy Barcelonában a sok gyors kanyar miatt nem probléma felmelegíteni a gumikat. Vagyis sokkal inkább lehet arra koncentrálni, hogy az autókat hogy finomhangolják, hogy hosszabb etapon is a működési tartományban maradjanak. 

A Mercedes pedig emellett bevetette a második motorspecifikációját is. Úgy tudni, Andy Cowell és csapata a lóerőkre helyezte a hangsúlyt - ez azonban csak a "marketing" - állítja a német AMuS.

Az adatok ugyanis megmutatták, hogy az eredeti terv, miszerint az első motort az első hat versenyen vetik be, a legfrissebb adatok szerint nem működött volna. Túl kockázatos döntésnek bizonyult volna az erőforrás további használata. Az első motorok így 1000 km-rel korábban kispadra kerültek - vagyis már csak péntekenként szerelik be őket az autókba. A Mercedesnek a második specifikációjával több a tartaléka.  

A Red Bullnál átszervezések kellenek

A Red Bullnál egyelőre a fejlesztéseket látva nagy az öröm. "Az első jelek jók." - dicsérte meg a bikákat a tanácsadóként tevékenykedő Helmut Marko. Az élen állókhoz képest felére csökkent a csapat hátránya. A Ferrari már csak három tizedre van tőlük. 

Azonban ezt az értéket is óvatosan kell kezelni, hiszen a barcelonai pálya különlegesen bánik a motorokkal. Ezen az aszfaltcsíkon többet számít az autó, mint az erőforrás. Vagyis az, hogy a Red Bull Szocsiban visszaesett, semmit sem jelent Barcelonában. 

Csakhogy a nagy probléma, hogy a bikáktól idén mindenki egy csodajárgányra számított. Erre viszont még várnunk kell. A technikai guru, Newey egy érdekes pontra is külön felhívta a figyelmünket - Ő ugyanis sejti, hogy mi lehet a csapat gyengélkedésének oka. 

"Az elmúlt két évben más projektek miatt kicsit a háttérbe vonultam, és csak ennek az autónak a bizonyos területit tekintve tértem vissza a Forma-1-es fejlesztéshez. A kollégáimmal pedig volt egy kis kommunikációs problémánk. Jobban kell megszerveznünk a vállalatot."

Newey tehát csak kifogásként említette meg, hogy a szélcsatorna számításai a pályán nem igazolódtak be: "Igaz, hogy a számok becsaptak minket, de ez más csapatokkal is megtörtént. A szélesebb abroncsok körül a légáramlatok máshogy alakulnak, mint ahogy gondoltuk."

És akkor ehhez jön még, hogy a Ferrari nem hiába rágta az FIA fülét a felfüggesztések miatt, ugyanis ez is hátráltatja most a bikákat. "Butaság lenne, ha ezt nem ismernénk be. Azonban az összes problémánkat nem foghatjuk a felfüggesztésre."

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing , Mercedes
Cikk típusa BRÉKING
Címke mercedes, red bull, spanyol gp