A Mercedes elmagyarázza, hogy Ecclestone-nak miért nincs igaza a V6-os turbómotorok kérdésében

A Mercedes elmagyarázza, hogy Ecclestone-nak miért nincs igaza a V6-os turbómotorok kérdésében

Bernie Ecclestone szerint a jelenlegi hibrid V6-os turbóerőforrások nem relevánsak az utcai autók szempontjából. A Mercedes tagadja ezt, és azt is kifejtették, hogy miért...

Bernie Ecclestone már hosszú ideje szeretné, ha a V6-os egységeket lecserélnék, és ezt ma is megerősítette.

A Mercedes motorokért felelős vezetője, Andy Cowell szerint a Forma-1-es erőforrások technológiáját hamarosan a közúti autókban is bevetik majd.

Igazából tavaly két hibrid technológiát is bevezettek a Forma-1-ben: az egyik egy akkumulátorban tárolja az energiát, ami fékezésnél keletkezik, majd ezt gyorsulásánál az autó fel tudja használni – így működnek a jelenlegi hibrid utcai autók. A másik – az új – technológia pedig a turbófeltöltőből nyeri az energiát, majd ezt két célra tudja felhasználni.

A hátsó kerekeknél a gyorsulásnál jelent plusz erőt, illetve segít a turbófeltöltő rendszernek, hogy újra feltöltődjön, ha a versenyző a gázra lép.

A két hibrid megoldás kombinációjának köszönhetően a Forma-1-es motorok több mint 40%-kal hatékonyabbak lettek – és ez jobb eredménynek számít, mint a közúti dízel motorok esetében.

„Az emberek azzal szenvednek, hogy a közúti autók motorjait még hatékonyabbá tegyék, hogy az üzemanyag elégetésének hatékonysága megegyezzen az EU és a világ sztenderdjeivel.” - kezdi a Mercedes szakembere.

„Egy belső égésű motort pedig csak úgy tehetsz hatékonyabbá, ha csökkented a méretét. A kisebb kapacitás miatt kiveszel néhány hengert, és csökkented a fordulatszámot. De utána rájössz, hogy így nem tudsz több erőt előállítani. Tehát behelyezel egy turbófeltöltőt, így több oxigén jut a motorba, és ugyanannyi üzemanyagot tudsz elégetni – régebben egy kicsit kevesebbet lehetett csak – és így ugyanakkora erőt tud leadni.”

„Ahogy továbbfejleszted, a végén nagyon kicsi motorjaink lesznek nagyon nagy turbófeltöltővel. És emiatt a motor egyre lassabban válaszol a gázadásra. Hogy ezen hogy lehet segíteni? Beépíthetsz egy hibrid rendszert vagy egy elektromos motort. A Forma-1-es motorok itt kerülnek képbe.”

//

Massa nem tartja veszélyesnek a verseny közbeni tankolást, pedig Ő már pórul járt vele 2008-ban... fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Tuesday, May 19, 2015

Cowell szerint a királykategóriában használt rendszer biztos, hogy a közúton is megjelenik majd.

„Az utcai autók világában nincs szükségünk annyi erőre, mint a Forma-1-ben. Emiatt az erőforrás nem lesz olyan erős, de a működési elve pontosan ugyanaz lesz.”

„Mind egy olyan autónál kötünk majd ki, amiben egy elektromos motor végzi majd a fékezést, és a féktárcsákat csak vészhelyzetben használjuk. Minden fékezési energia ez elektromos készülékekbe megy, és ezt utána egy akkumulátorban tároljuk.”

„Ez pontosan ugyanaz a technológia, amit a Forma-1-ben is használunk.”

Mind a négy Forma-1-es motorgyártó – a Mercedes, a Ferrari, a Renault és a Honda – a hibrid turbómotorokkal folytatná. A Stratégiai Csoport múlt csütörtöki ülésén is ez a döntés született.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING