A Mercedes elismeri, jó pénzt keres a Racing Pointtal
A német gyártó nem tagadja, hogy jó pénzt keres a Racing Pointtal folytatott együttműködésével, és mindkét fél erősen profitál ebből, miközben a világbajnok csapatra nem veszélyes a jövőre már Aston Martinként szereplő istálló.
The nose of the Racing Point RP20
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Már a téli teszteken sejteni lehetett, hogy a Racing Point idei autója egyrészt nagyon gyors lesz, másrészt sok vitát fog kiváltani. A Renault már kétszer is megóvta a koncepciót, és valószínűleg ez így lesz ezen a hétvégén is Silverstone-ban.
Az RP nem hajlandó megváltoztatni a fékvezetékeit, mivel nincs „B” tervük, valamint 100%-ig hisznek abban, hogy a tervezésük legális. A döntés még várat magára, ami után a fellebbviteli bírósághoz kerülhet az ügy.
A Mercedes csak részben érintett az ügyben, mivel az autón több olyan elem is található, amit a Racing Point tőlük vásárolt, de ez teljesen legális. Toto Wolff, a Mercedes főnöke a német Auto Motor und Sportnak adott interjújában erről is beszélt.
„Azt mondanám, hogy zseniális ez az úgynevezett fordított mérnöki munka. Meg kell találnod a helyes egyensúlyt ehhez. Egyrészt lehetővé kell tenni a kisebb csapatok versenyképességét. Ezt pedig úgy tesszük meg a Racing Point esetében, hogy szélcsatornát és hardvert biztosítunk, például a motorral, a sebességváltóval és a felfüggesztéssel.”
„Másrészt tiszteletben kell tartanunk, hogy nem minden nagy csapat működik együtt, vagy hoz létre egy ilyen együttműködést. Számunkra ez egy igazi üzleti modell. Jó pénzt keresünk a Racing Pointtal. Szóval ez egy mindenki számára hasznos helyzet.”
„Vannak azonban olyan csapatok, mint a Renault vagy a McLaren, amiknek nincs vagy nincs ilyen szövetsége. Ez azt a benyomást keltheti, hogy lemaradhatnak, mert a Racing Point követte ezt az utat egy másik autó lemásolásával.”
„Ahelyett, hogy a mérnökök saját maguknak kellene feltalálniuk a kereket, építettek egy Mercedest. Ez a sok kisebb csapat problémája, beleértve azokat is, akik hozzáférhetnek a nagyobbakhoz.” - tette hozzá Wolff.
Tehát az AlphaTauri ugyanazt csinálja a Red Bullal, mint a Racing Point a Mercedesnél? „Abszolút. A Haas és a Ferrari is, de ehhez mindkét szervezetet oly módon kell felállítani, hogy ez lehetővé váljon. Ez a legtöbbször az egyik vagy a másik kudarcához vezet, mert még nem áll készen rá.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások