A Mercedes titka a Wolff-Lauda párosban rejlik?!
Toto Wolff és Niki Lauda kapcsolata még sosem volt olyan harmonikus, mint mostanában. Még maguk a főszereplők is úgy látják, hogy tökéletes köztük az összhang.
Niki Lauda, Mercedes AMG F1 W08 Non-Executive Chairman and Toto Wolff, Mercedes AMG F1 W08 Director of Motorsport on the grid
Sutton Images
A Mercedes 2014 óta dominál a Forma-1-ben - azóta pedig Toto Wolff, a csapatfőnök és Niki lauda, a tanácsadó kéz a kézben vezetik az istállót. Az osztrák duó nem ért egyet mindenben, de mindig megtalálják a közös hangot.
"Működik." - mondta Wolff az ORF előtt - "Közös a célunk. Minden évben mindkét bajnoki címet meg akarjuk nyerni. Persze lehet különböző álláspontunk, de a végén mindig összehangoljuk a véleményünket."
"Nem is unjuk meg, hiszen minden nap újabb és újabb kihívások elé nézünk." - tette hozzá már Lauda - "Tapasztalatból mondom: nekem sokkal nehezebb egy férfi-női kapcsolatot irányítani. Az emancipációnak köszönhetően a nők egy olyan kihívássá váltak, ami miatt rendkívül fáradtságossá vált, hogy minden nap meg kell védenem magam."
Vagyis a korábbi bajnok szerint a férfiakkal jóval könnyebb rendezni a konfliktusokat. "Totóval sokkal könnyebb egy úgynevezett házasságot menedzselni, mint néha a feleségemmel."
Most különösen, hiszen semmi probléma sem került az útjukba. "Olyan harmonikus a kapcsolatunk, mint eddig soha. A szívem mindig "megdobban", mikor Totót meglátom." - viccelődött Lauda - "Nem úgy, ahogy az első nap, hiszen akkor még nehéz volt. Azonban így működik egy tökéletes kapcsolat."
"Ezt én is pontosan így látom." - vette át a szót Wolff - "Normál esetben egy kapcsolat hét évig jól alakul, és most az ötödik évnél tartunk. Megpróbálunk rekordot dönteni."
"Olyan, mint minden kapcsolat: esténként nem szabad égve hagyni a villanyt, és akkor nincs vita. Nikinél tudom, hogy "felmegy a pumpa", mikor nem jövök a telefonhoz. Kicsit stratégiai lépés, de nem hagyom válasz nélkül éjszakára."
"Ha valami félresikerül, akkor írok egy SMS-t, hogy kedden jöjjön be a meetingre a gyárba. Aztán hosszú ideig semmi válasz, így azt gondolom, minden rendben." - szemléltette a kommunikációjukat a korábbi bajnok - "Majd hétfő este jön az SMS - inkább ne gyere. Én meg már majdnem a repülőn ülök, és mindent megszerveztem. Ilyenkor felhívom és megkérdezem, hogy akkor mi a helyzet. Hiszen egy nappal előbb szól, hogy mégse menjek."
"A válasz: nem, ha szeretnél, jöhetsz. Azonban butaság, ha csak akkor jössz, amikor semmi sem működik. Akkor is gyere, amikor minden rendben! Majd a válaszom: ez nem téma, Toto. Jövök. A válasza: gyere kérlek kedden. Addigra mindent jobban elő tudok készíteni, és jobban át tudjuk beszélni, hiszen hétfő ünnepnap volt. Meggyőzött. Kedden bementem és egy nagyon konstruktív beszélgetést folytattunk."
"A csapat felépítése nagyon fontos." - mondta már Wolff - "Amikor Nikinél Monacóban megszólalt a vészjelzés, akkor egy alfahímnek természetesen kézben kellett tartania a dolgokat. Máskülönben kontraproduktívak lettünk volna."
Talán akkor nem is csoda, hogy az ezüstnyilak a saját bevallásuk szerint is a monacói vereségből tanultak a legtöbbet.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások