Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
27 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
41 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
56 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
83 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
90 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
104 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
111 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
125 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
146 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
160 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
174 nap
Teljes eredmény:

Zseniális megoldás a Mercedesnél, akik elégedettek

megosztás
hozzászólás
Zseniális megoldás a Mercedesnél, akik elégedettek
Szerző:
, Szerkesztő
2020. febr. 19. 16:00

A Mercedes technikai igazgatója, James Allison elégedett a sima kezdéssel, és nem igazán foglalkozott a vetélytársakkal. Mindeközben a boxutca ámul a Mercedes „lyukas” autóján. A délután folyamán Lewis Hamilton folytatja a tesztelést a pályán.

A brit mérnök elmondta, az elsődleges céljuk, hogy minél több kört fussanak. „Igen szép mennyiségű gumit kaptunk, és a szándékunk, hogy minél több kilométert fussunk. Hogy őszinte legyek, nem igazán néztem, mit csinál a mezőny, és persze minden csapat arról beszél, mennyi üzemanyaggal futották a gyorsköröket” – nyilatkozta az F1TV-nek.

Allison hangsúlyozta, hogy eddig minden rendben ment a német csapatnál. „Egészen boldog vagyok, az egyetlen dolog, amit nem tehetünk meg, hogy elkezdjük magunkat hasonlítgatni a mezőny többi csapatához.”

„Nagyon elégedettek vagyunk a versenyzőink visszajelzéseivel. Mindketten azt mondták, hogy jó az autó egyensúlya, bíznak az autóban, és örömmel mondhatom, hogy a W11-nek nincsenek gyerekbetegségei” – foglalta össze a mérnök.

Még több F1 hír:

Míg a Mercedesnél nem igazán foglalkoztak a mezőny többi tagjával, azok egy igen furcsa megoldást szemlélhettek meg a W11-en, ugyanis az autó bal oldala lyukas. Állandó szakértőink Franco Nugnes és Giorgio Piola gyorsan megfejtették a Mercedes érdekes megoldását.

Mercedes F1 W11 detail

Mercedes F1 W11 detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A James Allison vezette mérnökök zseniálisan oldották meg az ezüst nyilak hűtési problémáit, amik többször is hidraulikai problémákhoz vezettek, amik visszafogták a motor teljesítményét.

Idén a Mercedes is átállt arra a felépítésre, hogy a becsapódás gátló rúd mögé helyezte a légbeömlőt és a hűtőradiátorokat, és nagyon szűkre szabták az oldaldobozokat, hogy csökkenjen a légellenállás, amivel a Mercedes tavaly nem mindig legjobb végsebességét is növelni kívánják.

Annak érdekében, hogy a belső elektronika, többek között a pilótafülke eszközei is megfelelő hűtést kapjanak, egy nagy lyukat vágtak a bal oldali beömlő alá, biztosítva azt, hogy semmilyen körülmények között sem lesz túlmelegedés az autóban.

Úgy néz ki, idén fordultak a szerepek, és a Mercedes hagyott fel a titkolózással az előszezoni tesztek alatt, míg a Ferrari egy nagy fejlesztési csomaggal készül a barcelonai teszt második hetére, ami február 26-án kezdődik majd.


Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.

Következő cikk
A Ferrari nem nyűgözte le, a Red Bullt érzi a legerősebbnek az ex-F1-es főtervező

Előző cikk

A Ferrari nem nyűgözte le, a Red Bullt érzi a legerősebbnek az ex-F1-es főtervező

Következő cikk

A Haasnak nincs különösebb baja azzal, hogy az RP lemásolta a Mercedest

A Haasnak nincs különösebb baja azzal, hogy az RP lemásolta a Mercedest
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Köles István Ákos