A Mercedes egyelőre nem tudja, meccsben lesznek-e a Ferrari motorjával
Toto Wolff csak remélni tudja, hogy az idei motorjuk kellően versenyképes megbízható és vezethető lesz a Ferrarihoz képest. A téli teszteken azonban gondok akadtak az aggregáttal, amiről nem feledkezhetünk meg.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
Tavaly nagy vitát váltott ki a Ferrari motorja, mely hirtelen messze a legerősebb erőforrás lett. Az ellenfelek sokági nem értették, hogy mitől ilyen gyors és versenyképes a rivális az egyenesekben. Nagyon nagy volt a differencia.
Sokat nem kellett várnunk a különböző teóriák megjelenésére, de a vizsgálatok ellenére semmi sem történt, leszámítva azt, hogy az év végére a Ferrari elvesztette a fölényét. Mattia Binotto, a Ferrari főnöke ezt főként a beállítások megváltoztatásával magyarázta, mivel túl sok időt vesztettek a kanyarokban.
Azt azonban mindvégig tagadta, hogy ennél többről lenne szó, majd a téli tesztek végén jött az FIA megerősítése, miszerint megállapodást kötöttek a Ferrarival a motort illetően, de részleteket nem adtak ki ezzel kapcsolatosan.
A riválisok azonnal összefogtak, és tisztázást kértek, de semmi érdemleges nem történt, ami a koronavírus okozta helyzetnek is betudható. A Mercedes közben a Red Bull nagy meglepetésére kiszállt az ügyből. A pletykák szerint a németek nem akartak botrányt, ami negatív hatással lett volna a márkára és a sportra.
Fotó készítője: Steve Etherington / Motorsport Images
A Red Bull és a Renault is jelezte, hogy még vissza fognak térni a kérdésre, nem hagyják annyiban a dolgot. Toto Wolff, a Mercedes csapatának első embere nem túlságosan aggódik a Ferrari motorhelyzete miatt.
„A tavalyi Ferrari-motor sokkal erősebb volt, de még nem láttuk az ideit. Egy időmérőn és egy versenyen mindenki megmutatja a foga fehérjét, de ezt továbbra sem láthattuk.” - tette egyértelművé az osztrák.
„Szóval nyilvánvalóan mindig a pesszimista oldalon állok. Fel kell zárkóznunk, és egy olyan motorral előállunk, ami megbízható, erős és vezethető. Remélem, hogy ez elegendő lesz, de a Hondát és a Renault-t sem hagynám ki.”
„Úgy gondolom, hogy minden egyes motorgyártó már nagyjából ugyanazon a szinten van.” - zárta le az osztrák szakember, aki a mai interjújában arra is kitért, hogy miért mondtak nemet a fordított rajtrács ötletére a Forma-1-ben.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások