A Mercedes egy „újabb 2014-et” vizionál 2026-ra az F1-es motorfronton
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy gondolja, nagyon jó helyzetben vannak az új motorformulára, és George Russell is nagyon optimista.
Néhány nehéz év után úgy tűnik, a Mercedes lassan visszatér az élmezőnybe. A Kanadai Nagydíjon George Russell megszerezte szezonbeli első nagydíjgyőzelmét, míg Lewis Hamilton a negyedik helyen végzett. A konkurenciát pedig lenyűgözte a W15-ös tempója, amiből a későbbiekben is megmutattak egyet s mást, Hamilton is kétszer győzött már idén.
Miközben a csapat igyekszik felzárkózni az élmezőnyhöz, már előre tekintenek a 2026-tól kezdődő új szabálykorszakra is, és mind Toto Wolff csapatfőnök, mind James Allison technikai igazgató optimizmusának adott hangot a motorral kapcsolatban.
„Ideális helyzetben vagyunk 2026-ra” - mondta Wolff a Motorsport-Total.com szerint. Allison még a brixworth-i gyárban uralkodó hangulatot is a 2014-es évhez hasonlította, amikor a Mercedes a Forma-1 utolsó nagy szabályváltoztatásával példátlan sikerkorszakot kezdett.
Amikor az új motort övező optimizmusról kérdezték, Russell a következőket mondta: „Normális esetben 2026 messzinek tűnik, de a Forma-1 világában ez gyakorlatilag a holnap, és a csapat nagyon magabiztos ezzel a korszakkal kapcsolatban”.
„Mindannyian ismerjük a csapat tapasztalatait, a 2014-es sikert az új hajtáslánccal, aztán persze a Formula E-ben eltöltött időt, a hiperautóval végzett munkát. A HPP-nél rengeteg ember van, akiknek rengeteg tapasztalata van ezzel a jövőbeli technológiával kapcsolatban” - mondta Russell.
„Szóval úgy gondolom, hogy nagyon jó helyzetben vagyunk ahhoz, hogy egy nagyszerű motorunk legyen. És az a munka is nagyon jónak tűnik, amit a Petronas végez az üzemanyaggal kapcsolatban. Szóval a motorok tekintetében nagyon magabiztosak vagyunk ezt a korszakot illetően.”
A Forma-1 2026-tól teljesen klímasemleges üzemanyaggal szeretne versenyezni. Minden autógyártó exkluzívan egy-egy partnerrel fog együttműködni. A Mercedesnél ez a Petronas.
Ami a hajtást illeti, a jelenlegi turbó-hibrid motorok maradnak, azzal a különbséggel, hogy az MGU-H (Motor Generation Unit - Heat) 2026-ban eltűnik, és az elektromos teljesítményt a jelenlegi 120 kW-ról 350 kW-ra növelik. Cserébe a belsőégésű motor teljesítménye a jelenlegi 550 kW-ról 400 kW-ra csökken.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Legjobb hozzászólások
A Renault vezérigazgatója elismerte, több "különc" megkereste, hogy adja el nekik az Alpine csapatát
Hamiltonnak vannak kételyei a Mercedes austini fejlesztésével kapcsolatban
„Tudjuk, hogy Jos Verstappen frusztrált, és hogy nem tudja tartani a száját!”
Miért nem csábul el a Mercedes, hogy leírja a 2025-ös F1-es szezont 2026 javára?
Russell megnevezte, hogy kinek köszönhető a "feltámadásuk"
Marko ismét szembement Hornerrel, ezúttal Russell kapcsán
Az Aston Martin szerint a Mercedes is kihathatott idei rossz formájukra
Helmut Marko Andrea Kimi Antonelliről: "Nem lehet mindenki a tiéd"
A Mercedes nem akarta „beszennyezni” Antonellit, ezért nem adták őt kölcsön
Ferrari: Leclerc-ben minden megvan, ami a világbajnoki címhez kell
Webber szerint Bearman bajban lehet a Haasnál
A Renault vezérigazgatója elismerte, több "különc" megkereste, hogy adja el nekik az Alpine csapatát
Idősebb Sainz szerint a Williams még többet fog fejlődni fia érkezésével
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
