A Mercedes csúnyán átejthette a Ferrarit: ez Vettel címébe kerülhet

Az FIA egyre nyomást próbál gyakorolni a csapatokra, hogy megakadályozza az olajégetést, mellyel a korábbi években nagyon sokat nyerhetett a Mercedes. A szakértők szerint ez volt az egyik kulcsa annak, hogy a németek ennyire dominánsak tudtak lenni 2014 és 2016 között. 

Időközben a Ferrari is felfedezte ezt, miközben az új motorjuk sokat fejlődött. Ennek is betudható az, hogy az SF70-H ennyire versenyképes és Sebastian Vettel továbbra is vezeti a bajnokságot.

Mint arról korábban már beszámolhattunk, az Olasz Nagydíjtól kezdődően az FIA ismét szigorít a szabályokon, ami azt jelenti, hogy minden új motornak 0,9 literes lehet a megengedett olajfogyasztása 100 kilométeren. Az előzőleg bevetett erőforrásoknál ez a megengedett szint akár 1,2 liter is lehet 100 kilométeren, mely egyértelműen előnyt jelent. Tehát, aki az Olasz Nagydíjon nem építi be az új motort az autójába, az a korábbi szabály szerint használhatja a csomagját, akár 1,2 literes olajfogyasztással.

A Mercedes Belgiumban húzott egy nagyot és bevetette a negyedik motorját, amivel egyértelműen előnybe helyezte magát. A németek természetesen maximálisan tisztában voltak azzal, hogy Monzától milyen korlátozások lépnek érvénybe, így jobbnak látták, ha még az olasz hétvége előtt cserélnek és akkor a régi szabályok szerint versenyezhetnek.

Magától értetődik, hogy a Ferrari különösen nem volt elégedett a helyzettel, mert a Mercedes azt a benyomást keltette, hogy Spa-ban nem fog motort cserélni. A címvédő ezzel nem kicsit verhette át a legnagyobb riválisát, ami akár a bajnoki címet is befolyásolhatja. A hírek szerint a Mercedes és a Ferrari között volt valamiféle szóbeli megállapodás arról, hogy egyikőjük sem vet be új motort Belgiumban, de úgy tűnik, hogy ezt a németek megszegték. Ugyanakkor a csapatok forrásai azt állítják, hogy a híresztelésekkel ellentétben nem voltak megbeszélések közöttük az új motorok bevetéséről.

Toto Wolff, a Mercedes csapatának főnöke a Motorsport.com kérdésére elmondta, bízik benne, hogy az olajégetés nem válik konfliktusforrássá köztük és a Ferrari között, majd hozzátette, örömmel fogadja a versenytársakkal kapcsolatos kérdéseket.

Wolff tudja, hogy kemény versenytársak a Ferrarival, de a kapcsolat megvan közöttük, és bármilyen probléma is adódik, azt zárt ajtók mögött fogják megbeszélni. Az osztrák szerint nem lenne jó ötlet mindezt a nyilvánosság előtt kitárgyalni, mert olyan dolgok is szóba kerülhetnek, amik nem fedik a valóságot.

A források szerint a Mercedes új motorja Spa-ban körülbelül 0,1 másodpercet hozott körönként, így az fontos szerepet játszott Hamilton sikereiben. Wolff azonban azt mondja, helytelen lenne kijelenteni ezt, miszerint az új motor alapvető összetevőt jelentett a győzelmükben.

A Mercedes számításai szerint minden szerepet játszott ebben, kezdve Hamilton tehetségével, a gumikezeléssel, vagy épp a stratégiájukkal. „Elég nehéz dolgunk volt, hogy nyerjünk, így nem tudnék egy bizonyos elemet kiemelni, ami felelős lenne ezért.” – tette hozzá Wolff, aki úgy gondolja, minden területről jöttek az ezredmásodpercek, és azok jelenthették a különbséget.