A Mercedes csak kifogásokat keresett: kellett volna az az ötödik erőforrás!

megosztás
hozzászólás
A Mercedes csak kifogásokat keresett: kellett volna az az ötödik erőforrás!
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2015. jún. 14. 14:21

Helmut Marko a Red Bull tanácsadója ismét felhozta az ötödik motorok körül kialakult vitát – a Mercedes vétójoga tehet róla, hogy a szabálymódosításban végül nem sikerült egyhangúan megegyezni a csapatoknak.

A Kanadai Nagydíjon valóra vált a Forma-1 rémálma: az első Renault pilóta – konkréten a toro rossos Max Verstappen – átesett az ötödik motorcserén, a szezon hetedik versenyén… és még 12 futam van hátra. Emellé még időbüntetés is járt neki, amit a kiállásakor kellett letöltenie. A helyzet a Red Bullnál is elég kritikus: Daniel Ricciardo és Daniil Kvyat is a negyedik, és egyben utolsó erőforrást koptatta Montrealban…

„A következő két vagy három versenyen a Red Bull autóiba már az ötödik egységet kell beépítenünk.” – ismerteti Ricciardo és Kvyat helyzetét a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko a Formula1.com előtt. Eddig Carlos Sainz áll a legjobban motorfronton. „Sainz szerencsés. Ő még csak három motort használt el, így elképzelhető, hogy Monzáig húzhatja a büntetést.”

//

Button még mindig imádja a királykategóriát, és egyáltalán nem ért egyet a kritikusokkal! fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Sunday, June 14, 2015

Mindemellett Marko ismét megfogalmazta kritikáját a Mercedes felé, akik megakadályozták, hogy a csapatok idén büntetlenül az ötödik motort is bevethessék. Ezzel tulajdonképpen a Red Bull csapatait, és a McLaren-Hondát hozták nehéz helyzetbe. „A Mercedes a költségekkel érvelt, de azt gondolom, hogy ez messze áll a valóságtól.” – mondta a 72 éves osztrák, aki úgy véli, hogy a bikák versenyzőinek fejenként legalább hat motorra lesz szüksége idén, ami elég sok büntetést jelent az energiaital-gyárosok számára.

„Van egy előnyük, amit meg szeretnének tartani.” – kritizálta Marko az ezüstnyilakat, akik az ügyfeleikkel egyetemben még csak a második erőforrásnál járnak. „A motorcseréket megpróbáljuk olyan pályákra időzíteni, ahol a büntetés nem fáj annyira. Magyarországon semmiképp sem szeretnénk motorcserét, mert ott jó esélyeink lesznek arra, hogy versenyképesek legyünk.” – mondta a Hungaroringről, ahol nagy leszorítóerőre van szükség, és viszonylag kisebb motorteljesítményre. „Ez érvényes Szingapúrra is. Monzában viszont amúgy is kicsi az esélyünk, szóval ott valószínűbb a motorcsere.”

Következő Forma-1 cikk
Vajon a Manor F1 Team meddig bírja? És tulajdonképpen miből is fizetik a "sztárokat"?

Előző cikk

Vajon a Manor F1 Team meddig bírja? És tulajdonképpen miből is fizetik a "sztárokat"?

Következő cikk

Button szereti a modern Forma-1-et - máshogy jó, mint korábban!

Button szereti a modern Forma-1-et - máshogy jó, mint korábban!

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Zajos Klára
Cikk típusa BRÉKING