A Mercedes csak játszik a Ferrarival, mely azt hiszi, 1 tizedre van tőlük

Miközben Wolff arról beszél, hogy a Ferrari valós veszélyt jelent és nagyot fejlődtek 2016-ra, ahogy tették azt egy évvel korábban is két szezon között, sokak szerint a címvédők csak játszadoznak a riválisokkal, és kedvükre tekergetik a motorerőt. Erre hívta fel a figyelmet Vettel is több alkalommal, különös tekintettel az időmérőn húznak el a W07-ek egy körön. Ráadásul a régi időmérő visszatérése is nekik kedvezhet, mivel könnyedén juthatnak túl a Q2-őn úgy, hogy azt a gumit használják, ami ideális a futam rajtjához: tehát mindig az egy fokkal keményebbet. Közben a többiek kénytelenek a leglágyabb abroncsot használni, Kínában nevezetesen a szuperlágyat, míg Rosberg és Hamilton a lágyon kezdett.

Arrivabene arról beszélt Sanghajban, hogy a Mercedes a legerősebb csapat, amit az elmúlt 10 évben látott, a Motorsport.com pedig a következőket idézte tőle - elsőre talán meglepő kijelentések.

„Az időmérőn a pole pozíciót célozhatjuk meg. A kalkulációink szerint 1 tizeddel vagyunk a Mercedes mögött; ez egy olyan különbség, amit akár nullára is lehet csökkenteni a versenyzők révén”- fejtette ki az olasz. „De nem történt meg. Seb és Kimi is keményen dolgozik, rendre Maranellóban vannak, sok időt töltenek a mérnökeikkel. Az időmérőn hibáztak, de a versenyen remekül tették a dolgukat. Nagyszerű dolgot láttam Sebtől – aki két autót előzött meg a pitben. Demonstrálta, miért nagyobb a fizetése, mint Carlos Sainzé.”

Az időmérőről tett kijelentései azért is furcsák, mert ugyan Rosberg először csak 1:36.111-et futott a szuperlággyal a Q3-ban Sanghajban - azaz éppen csak jobbat, mint a lággyal a Q2-ben, holott a két keverék között 7 tized van -, majd a Q3 végén odatett egy 1:35.402-es időt, felszabadítva a hibridben rejlő erőt, de csak akkor, amikor igazán kellett, írja az auto motor und sport.

Ennek ellenére Arrivabene optimista az SF16-H képességeit illetően. „Az autó nagyon jó. Amikor tavaly felvázoltuk a 2016-os munkálatokat, két választásunk volt: a megbízhatóságra fektetjük a hangsúlyt, vagy a teljesítményre. Esetünkben az volt az elsődleges, hogy csökkentsük a hátrányt a Mercedeshez képest, szóval a második opciót választottuk. Ezzel ellentétben a Mercedes sokkal inkább tudott a megbízhatóságra koncentrálni, mivel már eleve jó volt a teljesítmény. Persze tudtuk, hogy némi kockázatot vállalunk azzal, ha csak a teljesítményre koncentrálunk.”

Kínában legalább mindkét autó beért a célba, amit fontos lépés volt nekik. „Fontos volt, hogy Kínában jobb legyen a megbízhatóság, és fellélegezhettünk ezen a téren. Fontos lépés volt, mert hiszem, a teljesítmény terén sokat fejlődtünk.” Végül megjegyezte, fokozatosan fejlesztik a gépet, ez igaz a motorra is. Szocsira is terveznek valamit, de semmi rendkívüli, lépésről-lépésre haladnak.