A Mercedes Bakuban bajba kerülhetett volna a pattogása miatt

Az autók túlzott pattogásának megfékezése érdekében az FIA a Francia Nagydíjtól kezdve bevezet egy aerodinamikai oszcillációs mértéket (AOM), melyhez mindenkinek tartania kell majd magát.

A csapatok akár a kizárást is kockáztathatják azzal, ha folyamatosan a határérték felett vannak, de az idei szezonban azért még kevésbé lesz szigorú a szövetség, hogy időt adjanak mindenkinek a korlátozásokhoz való alkalmazkodáshoz.

Miközben a csapatok bíznak abban, hogy autójuk módosítása nélkül is beférnek majd a megengedett tartományba, a Mercedes most elmondta, hogy az utóbbi futamok elemzései alapján ők bizony bajban lettek volna Bakuban.

A csapat technikai igazgatója, Mike Elliott kifejtette, hogy a legutóbbi, még csak tervezetként felvázolt technikai direktíva, melyet a héten adtak ki, sok munkát igényel még. „Azt hallottuk az FIA-tól, hogy még ki kell dolgozzák a részleteket, és hogy miként fog ez a gyakorlatban is működni.”

„Ha az előző futamokon már használták volna azokat a mérőszámokat, akkor mi Bakuban nem feleltünk volna meg nekik. Tegnap azonban már nem lett volna gond ebből a szempontból. Érdekes lesz látni, hogyan alkalmazzák majd a szezon során, mivel egyikőnk sem akar pattogni.”

Elliott számára az egyik nagy kérdést az jelenti, hogy mi történik akkor, ha egy csapat nem tud beférni a határérték alá. „Ha túlléped, akkor van lehetőséged helyrehozni a hétvége folyamán? Szerintem senki sem akarja látni, hogy az autók nem mehetnek, mert nem tudják megoldani ezt a problémát.”

„Az idő majd eldönti, lehet-e megfelelő módon alkalmazni ezt a szabályozást, vagy a megfelelő irányba terelni ezzel a dolgokat anélkül, hogy a show-ra hatással lenne. Majd meglátjuk. Az FIA biztosan tisztában van ezzel.”

Miközben az idei szezonban eddig Azerbajdzsán okozta a legsúlyosabb problémákat a pattogás kapcsán, Elliott úgy véli, Magyarországon is oda kell majd rá figyelni. „Az utóbbi időben azért is láttunk több pattogást, mert a pályák felülete hepehupás volt, az autók pedig merevek.”

„Ha például előretekintünk mondjuk Budapestre, az is okozhat majd kihívásokat hasonló okokból. Ugyanakkor már kezdünk azért jobban megbirkózni az egésszel. Kezdjük megérteni a gondokat, és fejlesztjük is az autókat. Remélhetőleg tehát magunk mögött hagyhatjuk majd” – zárta a Mercedes technikai igazgatója.

Ha már Silverstone-ban van a mezőny a hétvégén, menj végig virtuálisan a pályán

Hamilton végül beadta a derekát