A Mercedes az új „olajszabályok” miatt szenved a motorjaival?

Az elmúlt években nem szokhattunk hozzá, hogy a Mercedes motorjaival gond adódjon. Jelenleg azonban ez a helyzet, ami nemcsak a gyártó számára kellemetlen, hanem a motorjaikat használó Williamsnek is, míg érdekesmód a Racing Point simán futott az első 5 napon.

Lewis Hamilton's Mercedes F1 W11 is returned to the pits

Lewis Hamilton's Mercedes F1 W11 is returned to the pits

Mark Sutton / Motorsport Images

Csütörtökön Lewis Hamilton mindössze 14 kört abszolvált. A nap első felében Valtteri Bottas tesztelt a W11-gyel, majd ezt követően a világbajnoki címvédő vette volna át az irányítást. A motor azonban közbeszólt, és már nem térhetett vissza a pályára.

Még több F1 hír:

Ez volt a negyedik probléma a Mercedes motorjai körül. A Ferrarinak és a Hondának is voltak problémái, így a Renault az egyetlen, mely magabiztosan teljesít, noha tavaly övék volt a legproblémásabb technika, és a McLaren többször is megfizette ennek az árát.

Mint arról a német AMuS is beszámolt, a Renault az egyetlen motorgyártó a mezőnyből, mely hiba nélkül túlélte az első öt napot, és minden nagyobb alkatrésze a helyén maradt, beleértve az MGU-K-t, az MGU-H-t, az akkumulátort, és a turbót is.

Ezzel szemben a Mercedesnél többször is riasztani kellett a szakembereket, akik a gyárban már vizsgálják a problémás egységeket. Nicholas Latifi és Valtteri Bottas tesztjén jöttek elő először ezek a hibák. A kanadainál a belső égésű motorral, míg a finnél az MGU-H-val volt gond.

Az ügyfeleknek elővigyázatosságból vissza kellett állniuk egy korábbi verzióra, így a melbourne-i specifikációt csak a barcelonai tesztek második felére tehették vissza. Latifi alatt azonban a technika újra megadta magát, a tesztelés negyedik napján.

Lewis Hamilton's Mercedes F1 W11 is returned to the pits

Lewis Hamilton's Mercedes F1 W11 is returned to the pits

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A diagnózis szerint elment az olajnyomás, és az elektronika nem kapcsolta ki a motort időben. A szoftvert ezt követően úgy módosították, hogy a probléma legkisebb jelénél a motor kikapcsoljon. Amikor Hamilton gépében az olajnyomás nem stimmelt, jött a leállás, így a szoftver csak úgy reagált, ahogy azt megírták.

A Mercedes tehát az olajnyomás problémájával küszködik, és lehetséges, hogy ennek köze van az olajfogyasztásra vonatkozó új korlátozásokhoz. Toto Wolff, a Mercedes első embere a német lap kérdésére azt mondta, ez egy igazi kihívást jelent. A Ferrarinál is ez lehetett a helyzet, mert a tesztelés első hetében elvesztették a motorjukat az olajellátás problémája miatt.

A Hondánál is volt csere, de az ellenőrzést követően visszatették a motort a helyére. Ezt leszámítva nem voltak gondjaik, de nem nyugodhatnak meg teljesen. Elmondásuk szerint soha ezelőtt nem teszteltek ennyit a tesztpadon, így kissé furcsa a probléma.


A Mercedes-AMG GT sorozat legvadabb tagja is megérkezett a Nürburgringre, ahol a gyártó szakemberei a modell padlógáz melletti viselkedését is szemügyre vették.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Minden területen fejlődött a Red Bull-Honda, de sok a kérdőjel
Következő cikk Bottas mentálisan akarja megtörni Hamilton uralmát

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország