Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
25 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
39 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
54 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
81 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
88 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
102 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
109 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
123 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
144 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
158 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
172 nap
Teljes eredmény:

A Mercedes az új „olajszabályok” miatt szenved a motorjaival?

megosztás
hozzászólás
A Mercedes az új „olajszabályok” miatt szenved a motorjaival?
Szerző:
2020. febr. 27. 20:36

Az elmúlt években nem szokhattunk hozzá, hogy a Mercedes motorjaival gond adódjon. Jelenleg azonban ez a helyzet, ami nemcsak a gyártó számára kellemetlen, hanem a motorjaikat használó Williamsnek is, míg érdekesmód a Racing Point simán futott az első 5 napon.

Csütörtökön Lewis Hamilton mindössze 14 kört abszolvált. A nap első felében Valtteri Bottas tesztelt a W11-gyel, majd ezt követően a világbajnoki címvédő vette volna át az irányítást. A motor azonban közbeszólt, és már nem térhetett vissza a pályára.

Még több F1 hír:

Ez volt a negyedik probléma a Mercedes motorjai körül. A Ferrarinak és a Hondának is voltak problémái, így a Renault az egyetlen, mely magabiztosan teljesít, noha tavaly övék volt a legproblémásabb technika, és a McLaren többször is megfizette ennek az árát.

Mint arról a német AMuS is beszámolt, a Renault az egyetlen motorgyártó a mezőnyből, mely hiba nélkül túlélte az első öt napot, és minden nagyobb alkatrésze a helyén maradt, beleértve az MGU-K-t, az MGU-H-t, az akkumulátort, és a turbót is.

Ezzel szemben a Mercedesnél többször is riasztani kellett a szakembereket, akik a gyárban már vizsgálják a problémás egységeket. Nicholas Latifi és Valtteri Bottas tesztjén jöttek elő először ezek a hibák. A kanadainál a belső égésű motorral, míg a finnél az MGU-H-val volt gond.

Az ügyfeleknek elővigyázatosságból vissza kellett állniuk egy korábbi verzióra, így a melbourne-i specifikációt csak a barcelonai tesztek második felére tehették vissza. Latifi alatt azonban a technika újra megadta magát, a tesztelés negyedik napján.

Lewis Hamilton's Mercedes F1 W11 is returned to the pits

Lewis Hamilton's Mercedes F1 W11 is returned to the pits

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A diagnózis szerint elment az olajnyomás, és az elektronika nem kapcsolta ki a motort időben. A szoftvert ezt követően úgy módosították, hogy a probléma legkisebb jelénél a motor kikapcsoljon. Amikor Hamilton gépében az olajnyomás nem stimmelt, jött a leállás, így a szoftver csak úgy reagált, ahogy azt megírták.

A Mercedes tehát az olajnyomás problémájával küszködik, és lehetséges, hogy ennek köze van az olajfogyasztásra vonatkozó új korlátozásokhoz. Toto Wolff, a Mercedes első embere a német lap kérdésére azt mondta, ez egy igazi kihívást jelent. A Ferrarinál is ez lehetett a helyzet, mert a tesztelés első hetében elvesztették a motorjukat az olajellátás problémája miatt.

A Hondánál is volt csere, de az ellenőrzést követően visszatették a motort a helyére. Ezt leszámítva nem voltak gondjaik, de nem nyugodhatnak meg teljesen. Elmondásuk szerint soha ezelőtt nem teszteltek ennyit a tesztpadon, így kissé furcsa a probléma.


A Mercedes-AMG GT sorozat legvadabb tagja is megérkezett a Nürburgringre, ahol a gyártó szakemberei a modell padlógáz melletti viselkedését is szemügyre vették.

 
Következő cikk
Minden területen fejlődött a Red Bull-Honda, de sok a kérdőjel

Előző cikk

Minden területen fejlődött a Red Bull-Honda, de sok a kérdőjel

Következő cikk

Bottas mentálisan akarja megtörni Hamilton uralmát

Bottas mentálisan akarja megtörni Hamilton uralmát
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Mercedes Vásárlás , Williams
Szerző Hujber Dávid