A Mercedes az új „olajszabályok” miatt szenved a motorjaival?
Az elmúlt években nem szokhattunk hozzá, hogy a Mercedes motorjaival gond adódjon. Jelenleg azonban ez a helyzet, ami nemcsak a gyártó számára kellemetlen, hanem a motorjaikat használó Williamsnek is, míg érdekesmód a Racing Point simán futott az első 5 napon.
Lewis Hamilton's Mercedes F1 W11 is returned to the pits
Mark Sutton / Motorsport Images
Csütörtökön Lewis Hamilton mindössze 14 kört abszolvált. A nap első felében Valtteri Bottas tesztelt a W11-gyel, majd ezt követően a világbajnoki címvédő vette volna át az irányítást. A motor azonban közbeszólt, és már nem térhetett vissza a pályára.
Ez volt a negyedik probléma a Mercedes motorjai körül. A Ferrarinak és a Hondának is voltak problémái, így a Renault az egyetlen, mely magabiztosan teljesít, noha tavaly övék volt a legproblémásabb technika, és a McLaren többször is megfizette ennek az árát.
Mint arról a német AMuS is beszámolt, a Renault az egyetlen motorgyártó a mezőnyből, mely hiba nélkül túlélte az első öt napot, és minden nagyobb alkatrésze a helyén maradt, beleértve az MGU-K-t, az MGU-H-t, az akkumulátort, és a turbót is.
Ezzel szemben a Mercedesnél többször is riasztani kellett a szakembereket, akik a gyárban már vizsgálják a problémás egységeket. Nicholas Latifi és Valtteri Bottas tesztjén jöttek elő először ezek a hibák. A kanadainál a belső égésű motorral, míg a finnél az MGU-H-val volt gond.
Az ügyfeleknek elővigyázatosságból vissza kellett állniuk egy korábbi verzióra, így a melbourne-i specifikációt csak a barcelonai tesztek második felére tehették vissza. Latifi alatt azonban a technika újra megadta magát, a tesztelés negyedik napján.
Lewis Hamilton's Mercedes F1 W11 is returned to the pits
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
A diagnózis szerint elment az olajnyomás, és az elektronika nem kapcsolta ki a motort időben. A szoftvert ezt követően úgy módosították, hogy a probléma legkisebb jelénél a motor kikapcsoljon. Amikor Hamilton gépében az olajnyomás nem stimmelt, jött a leállás, így a szoftver csak úgy reagált, ahogy azt megírták.
A Mercedes tehát az olajnyomás problémájával küszködik, és lehetséges, hogy ennek köze van az olajfogyasztásra vonatkozó új korlátozásokhoz. Toto Wolff, a Mercedes első embere a német lap kérdésére azt mondta, ez egy igazi kihívást jelent. A Ferrarinál is ez lehetett a helyzet, mert a tesztelés első hetében elvesztették a motorjukat az olajellátás problémája miatt.
A Hondánál is volt csere, de az ellenőrzést követően visszatették a motort a helyére. Ezt leszámítva nem voltak gondjaik, de nem nyugodhatnak meg teljesen. Elmondásuk szerint soha ezelőtt nem teszteltek ennyit a tesztpadon, így kissé furcsa a probléma.
A Mercedes-AMG GT sorozat legvadabb tagja is megérkezett a Nürburgringre, ahol a gyártó szakemberei a modell padlógáz melletti viselkedését is szemügyre vették.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások