A Mercedes az előző hónapban kezdett el kérdezősködni a bokszkiállások felől

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff tagadja, hogy az FIA az ő kezdeményezésükre változtatna a kerékcserékre vonatkozó szabályrendszeren a Magyar Nagydíjtól kezdve.

„Az FIA-nál érdeklődtünk arról, hogy tudnánk-e optimalizálni az egyik ilyenkor használt biztonsági mechanizmusunkat. Ez 3-4 hete volt, és ez egy kifejezetten technológiai kérdés volt. Ez indította volna el az egész ügyet? Lehet, nem tudom, mi csak ezt a kérdést tettük fel.”

A szabályváltozás lényege, hogy a kerékcsere egyes szakaszaiban a műveletek nem mehetnek végre korábban, mint az emberi reakcióidő. Az autó leengedése és annak elindulása között 0,2 másodpercnek kell eltelnie.

„Érdekes látni a történteket, nem teljesen vagyok biztos a technikai direktíva megjelenésének okában” – folytatta a Mercedes csapatfőnöke. „A kerékpisztolyok kezelése és az autó elengedése nagyon összetett folyamat.”

A kerékcserét érintő szabálymódosítások vegyes fogadtatásban részesültek, mivel általában idén épp a Mercedes bajnoki riválisa, a Red Bull dolgozott a leggyorsabban a kerékcserék során.

Wolff szerint a szabályváltozások olyan területet érintenek, ahol még van tér előrelépésre a biztonság tekintetében.

„Természetesen mindannyian készen állunk bármire a verseny érdekében, de ez egyben biztonsági kérdés is. A kerékcserék során mindent megteszünk azért, hogy a csavarok ne váljanak le, a veszteség egy ilyen esetben óriási.”

„Hogy ez ne forduljon elő, a múltban tettünk néhány olyan biztonsági kérdést, amivel veszítettünk egy kis időt. Ez azonban a mi saját döntésünk volt, független a többi csapattól.”

„Egy gyors kerékcsere előny és jól is néz ki, de nem hiszem, hogy az az 1-2 tizedmásodperc túl sokat számítana. Érdekes lesz megfigyelni, mi változik majd a módosítással” – mondta az osztrák.

Helmut Marko nem hiszi, hogy a Mercedest biztonsági szempontok motiválják