A Mercedes autója a nyári szünet óta „jobban a határon van”

A Mercedes főnöke, Toto Wolff szerint a nyári szünet óta elért Forma-1-es eredményeire hatással volt, hogy autójuk „jobban a határon van”.

A német gyártó négy futamból három győzelemmel a háta mögött vágott neki a leállási időszaknak - George Russell Ausztriában diadalmaskodott, Lewis Hamilton pedig Nagy-Britanniában és Belgiumban is győzelmet aratott.

De mióta az F1 Hollandiában visszatért a versenyzéshez, a Mercedesnek sokkal nehezebb dolga volt - a legjobb eredményük Hamilton ötödik helye volt a múlt hétvégi Olasz Nagydíjon. A csapat nem teljesen érti, hogy miért voltak nehezebbek a dolgok az elmúlt hetekben, de tisztában vannak azzal, hogy a W15-ös versenyautó jellemzői úgy tűnik, megváltoztak.

„Azt hiszem, képesek vagyunk kihozni egy-egy gyorskört, ami elvileg jó hír. De aztán az egyensúly nem elég jó ahhoz, hogy a gumik jól bírják a versenyen. Zandvoort óta ez a téma. Sokkal inkább a határon voltunk, nehezebb volt megtalálni a megfelelő egyensúlyt.”

A probléma egyik lehetséges oka a Belga GP-n bevezetett új padlólemezzel lehet összefüggésben, amelyet azonban azon a hétvégén elvetettek, mert kétségek merültek fel vele kapcsolatban. Az alakulat a zandvoorti és a monzai hétvégén tovább elemezte azt, és meg van győződve arról, hogy az új padlólemez biztosítja a remélt extra leszorítóerőt.

Azt azonban még nem tudni, hogy az új konstrukció hozzájárult-e ahhoz, hogy a W15-ösnek kevésbé ideális az egyensúlya, ami miatt Russell és Hamilton kevésbé érzi jól magát az autóban.

A csapat szokásos hétvége utáni videós értékelésében a Mercedes pályamenti mérnökigazgatója, Andrew Shovlin elmondta, hogy továbbra is vannak kérdőjelek a padlólemezzel kapcsolatban.

„Az elmúlt három versenyen különböző összehasonlításokat végeztünk a csomagokkal, és elsősorban a padlólemezt hasonlítottuk össze” - mondta. „Amiben biztosak vagyunk, az az, hogy a várt teljesítményt hozza.”

„A nehezebb kérdés, amire választ kell kapnunk, az, hogy van-e valami olyan finomság a kezelhetőségi jellemzőkben, amit ez a csomag okozhat, amire nem számítottunk.”

Shovlin szerint nem egyszerű választ találni a helyzetre, mert az autó egyensúlya sosem konzisztens a különböző pályákon.

„Elég nehéz megítélni, mert az autó pályáról pályára másképp teljesít, néhány pályán nagyon jól működik. Más pályákon az aerodinamikai specifikációtól függetlenül küszködtünk az autó egyensúlyával. Lehet, hogy ez csak a normális eltérés pályáról pályára, de ezt fogjuk megvizsgálni a következő napokban. Ezen felül vannak más frissítések is, amelyeket beviszünk a rendszerbe.”

„Elég sok mindent kell figyelembe vennünk, de most már rengeteg adatunk van, és a következő néhány napot arra használhatjuk fel, hogy megtanuljuk belőle, amit csak tudunk.”

Eközben Verstappen egyértelművé tette, kit akar csapattársnak, míg megvan, ki helyettesíti Magnussent a bakui F1-es futamon.