A „megdöbbentő” adatok, melyek megmagyarázzák Antonelli balesetét

45 G-s becsapódás érte Antonellit, amikor a fiatal olasz elveszítette uralmát autója felett a Parabolicában. Ez nyilvánvalóan egy hiba volt a most bemutatkozó versenyző részéről, de amit az azt megelőző néhány körben nyújtott, máris elég volt arra, hogy a mérnökök és a csapatvezetés is elégedetten konstatálja: ebben a srácban tényleg van valami különleges.

Egy rövid elemzés után igazából kiderül, hogy a balesetnek bizarr okai voltak, és tulajdonképpen az okozta, hogy az autó és annak gumijai egyszerűen nem bírták azt a tempót, amelyet Antonelli próbált diktálni. Ahogy Toto Wolff is mondta: „Amit csinált, azt nem bírta az autó…”

Wolff itt Antonelli második gyorsköréről beszél, amelyet azok után futott, hogy az első, 1:23,955-ös idejével még a tabella élén is állt egy ideig. A második próbálkozására azonban bőven túlszárnyalhatta volna ezt az eredményt, hiszen az első szektorban legjobb egyéni szektort, a másodikban pedig lila szektort autózott, mielőtt jött volna a balesete.

A telemetriai adatok tanulmányozása megmutatja, hogy a 18 éves tehetség hol volt sokkal gyorsabb, mint bárki más, és hogy mindez miként lehet magyarázat arra, miért történt meg végül a baleset.

A kulcspillanatok a Lesmo 2-nél kezdődtek, ahol Antonelli 184 km/h-ás minimumtempóval ment át, vagyis hét km/h-val gyorsabban, mint Max Verstappen az edzésen futott leggyorsabb körében. A dolgok ennél csak komolyabbá válnak az Ascariban, ahol Antonelli 190 km/h-át ért el, míg Verstappen csak 176-ot.

A többi élmenő sem tudta megközelíteni Antonelli sebességét azon a szakaszon, ami azért beszédes, mert az edzés előrehaladtával csak javult a pálya állapota. Ez az elképesztő tempó azonban nem járt következmények nélkül, hiszen mindez jobban megterhelte Antonelli abroncsait, amelyek így túlmelegedtek.

A Parabolicára fordulva pedig ennek lett meg a következménye, mert a hátsó gumik tapadása megszűnt, és ezért tört ki olyan hirtelen a W15-ös hátsó tengelye. Erre persze mondhatjuk, hogy Antonelli elrontotta, hiszen már a kör elején túl sokat kért a Pirelliktől, de ha a Mercedes bizonyítékot akart kapni arra, hogy juniorjuk képes-e elvinni a határokig egy F1-es autót, akkor erre jóformán már abban a körben választ kaptak.

A hiba persze ettől még hiba, de Wolff szerint inkább legyen az a problémájuk, hogy egy gyors versenyzőt kell lelassítani, mint fordítva. „Amit mindössze másfél kör alatt láttunk tőle, az egyszerűen megdöbbentő” – tette még hozzá Wolff.

Aki esetleg lemaradt volna Antonelli nagy bukásáról, ide kattintva megnézheti azt.