Ahogyan arról a hétvégén a bahreini téli teszt során a Motorsport.com is beszámolt, a wokingi alakulat egy egyedi diffúzormegoldással érkezett Bahreinbe. A 2021-es évre az FIA 50 mm-rel csökkentette a diffúzort alkotó lemezek méretét, de csak a Y250 vortextől, tehát az autó középpontjától 25cm-en kívülre eső területre vonatkozólag.

Erre reagálva a McLaren egyszerűen egyenes irányban meghosszabbította a padlólemez középső részét, amelynek az oldalát pár bevágással szárnyelemmé alakították. A McLaren technikai igazgatója, James Key úgy gondolja, hogy ez egy teljesen egyszerű értelmezése a 2021-es szabálykönyvnek, és meglepte, hogy mások nem követték ezt az utat.

Diffuser Rules 2021

Fotó készítője: Giorgio Piola

„Ez egy teljesen átlagos ötlet, és őszintén mondom, hogy kicsit meg is lepett minket, hogy mi vagyunk az egyetlen csapat, akik ezt kihasználták” – mondta Key a bahreini teszt vasárnapi sajtótájékoztatóján.

McLaren MCL35M diffuser detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A McLaren megoldását szinte mindenki górcső alá fogja venni, annak előnyeit tanulmányozva, Key szerint pedig már a szezon korai szakaszában felkerülhet más csapatok autóira is a megoldás:

„Minden egyes ötlet először CFD-ben ölt formát, manapság már egy héten belül tanulmányozhatod virtuálisan egy másik csapat megoldását. Ha az egy hét után továbbra is érdekel valakit a mi megoldásunk, vagy a Mercedes trükkösnek mondott padlólemeze, akkor nagyon hamar le lehet másolni.”

„Ezután a fejlesztés annak a megértéséről szól, hogy ez hogyan működik az autó teljes koncepciójával. Lehet, hogy kicsit más méretet, formát ölt ez majd másoknál, mert a mögöttes elmélet után változtatniuk kell ahhoz, hogy ott is működjön. A diffúzorra ez különösen érvényes.”

„Ezt követi a szélcsatornás fejlesztés, ami egy-két hetet is igénybe vehet, majd ezután lehet valamit legyártani, szóval, ha valaki tényleges gyorsan le akarja ezt másolni, az 3-5 hétbe telik.”

Key azt is hozzátette, hogy a megoldásért a dicséret nem őt, hanem a McLaren teljes aero részlegét illeti.

„Szerintem mindig nagyszerű, amikor egy csapat előrukkol egy egyedi megoldással, és a dicséret ezért teljes mértékben a McLaren aero részlegét illeti, különösen a hátsó aerodinamikáért felelős srácokat, akik felismerték, hogy lehetőségük van az új szabályokat ilyen értelemben is kihasználni.”

„Ez az egyik olyan látványos elem, amiről sokat beszélnek most, de ez csak az autó hátuljának jóval komplexebb elrendezésének egy kis része. Biztos vagyok benne, hogy az első versenyre mindenki elfelejti majd ennek a létezését.”

Räikkönen: Az új Alfa máris gyorsabb a tavalyinál!