A McLarennek vegyes érzései vannak a kiscsapatok felzárkóztatására tett kísérlettel kapcsolatban

2021-től az aerodinamikai fejlesztésekre egy hendikeprendszert vezet be a Forma-1. A gyakorlatban ez úgy néz majd ki, hogy a pontverseny elején lévő csapatok kevesebb időt tudnak majd eltölteni a szélcsatornában, mint a kisebbek.

A rendszer azt hivatott biztosítani, hogy a lemaradó csapatoknak is legyen esélye felzárkózni. 2020-ban az idei konstruktőri bajnok – a Mercedes – csak a 90%-át töltheti el a szélcsatornában annak az időnek, amit idén, míg a pontverseny végén zárók a 113%-át – 2022-től ez a különbség még nagyobb lesz.

James Key, a McLaren technikai igazgatója a Motorsport-Total.comnak adott interjújában elmondta, még nem tudta eldönteni, ez jó fejlemény-e: „Egy ilyen helyzetben a csapatoknak már nem egyenlőek az esélyei. Főleg, miután új autót kell majd fejleszteni, elég igazságtalan ilyen hátrányba taszítani azokat, akik jól szerepelnek. A sikert nem büntetni kéne.”

Key szerint azonban előnye is van a rendszernek: „Vannak csapatok, akiknek fel kell zárkóznia, és ez némi esélyt kínál nekik erre. Ez jó. Tisztán a verseny szempontjából megközelítve jó döntés. De ha ez azzal jár, hogy minden évben más lesz az erősorrend, akkor már más lenne a helyzet.”

A McLarenhez hasonló középcsapatoknak így mindkét irányba működhet a rendszer: ha hátrébb végeznek a bajnokságban, akkor több idejük lesz a szélcsatornás fejlesztésekre – de jóval kisebb részt kapnak a pénzdíjakból: „Minden versenyt és minden bajnokságot a lehető legelőrébb szeretnénk befejezni. Ez a cél.” – szögezte le Key.

Sőt, mi több, szerinte nem is számít rövidtávon, hogy harmadikak, vagy ötödikek lesznek a bajnokságban: „Magáncsapatként az a legfontosabb számunkra, hogy haladjunk előre. Továbbra is hosszú a tennivalóink listája. Erre összpontosítunk.”