A McLarennek is a Williams útját kell követnie, ha sikeres akar lenni az F1-ben

Egy korábbi Forma-1-es csapatvezető azt mondta Adam Coopernek, az Autosport újságírójának: „Nagyon szomorú vagyok, hogy az a két csapat, amelyekhez minden áron csatlakozni akartam a 80-es években, pénzügyi gondokkal küzd.”

A Forma-1-ben azonban a jutalom csak a teljesítmény után jár. Mindkét csapat még méretét tekintve nagy, hatalmas humán erőforrással, de az elmúlt években mindkét csapat teljesítménye csapnivaló volt, bár a McLaren 2019-ben elindult egy felfelé vezető úton.

Mindkét csapat akkor érte el a legnagyobb sikereit, amikor szinte teljes gyári támogatást élvezett, ennek az összes technikai, pénzügyi előnyével együtt, ellenben most mindkét csapat csak egy egyszerű vásárlója a motornak.

Az, ahogyan a McLaren kihátrált a Hondával kötött teljes gyári támogatást biztosító szerződésből, miután a japánok szinte azonnal sikeressé váltak a Red Bullal, csak tovább rontja a McLaren megtépázott hírnevét.

Car of Lando Norris, McLaren MCL35 being oushed in the pit lane by mechanics

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Ross Brawn tökéletesen összefoglalta azt, ahogyan a pályán látott teljesítmény direkt hatással van egy csapat pénzügyi helyzetére.

„Az F1 brutális, minden második héten vizsgázol a pályán, vagy ahogyan az most lesz, minden héten” – nyilatkozta Brawn a Motorsport.com-nak. „Nincs hova bújni. Ha utolsó leszel éveken keresztül, mint a Williams, annak következményei lesznek. Sajnos ők is elérték ezt a pontot.”

„Aki ilyen helyzetbe kerül, annak sorra kell vennie a lehetséges okokat, legyen az balszerencse, nem megfelelő pénzügyi háttér, a felépítésük, vagy a koncepció, amit választottak. Én sem tudom, mi ehet a baj, de meg kell érteniük. Lehet, hogy tényleg csak a pénzügyi háttér hiányzik, akkor egy kis extra fedezettel már versenyképesebbek lehetnek, de ezt valakinek fel kell majd derítenie.”

Brawn hangsúlyozta, a pályán mutatott eredményeket nem lehet semmivel helyettesíteni: „Mindkét csapat gyengén teljesített. Ha a McLaren világbajnokságokat nyert volna, de mégis ilyen helyzetben lennének, akkor lehetne azt mondani, hogy valami nagyon nem jó az F1-ben.”

„De az igazság az, hogy a McLaren gyenge volt az elmúlt években, és mint mondtam, az F1 brutális. Ha éveken keresztül csak ezen a szinten teljesítesz, annak következményei lesznek: elveszíted a szponzorokat, kevesebb pénz az év végén, és ez így egy ördögi körré alakulhat.”

A McLaren Group számára nem egyszerű kihívás az, hogy egy szuperautó gyárat fenntartson a koronavírus-járvány alatt, de a most bejelentett részvényeladások csak a McLaren Racingre vonatkoznak, anélkül, hogy annak bármi hatása lenne az anyacégre, és az utcai autókat gyártó részlegre.

2021 egyértelműen a legfontosabb év lesz egy Forma-1-es csapat számára, amikor mindenki maximálisan a kutatási, fejlesztési területekre fog fókuszálni, hogy minél jobban felkészüljön a 2022-es szabályváltozásokra, és ehhez kell a McLarennek is extra finanszírozás.

Eredetileg az új szabályok szerinti autók fejlesztése még nem esett volna a költségsapka alá, ezért is vonakodott egy ideig a Ferrari a szabályváltozások elhalasztása miatt, de a középmezőnybeli csapatok, mint a McLaren nem támaszkodhatnak arra, hogy topcsapatok majd kevesebbet költhetnek.

Ha a McLaren nem csak résztvevőként akarja túlélni az F1 elkövetkező éveit, hanem meg akarja ragadni a lehetőséget, hogy a kiváló infrastruktúrájával ismét a Forma-1 élmezőnyébe tartozzon, akkor annak a 145 millió dollárnak az utolsó centjét is maximálisan ki kell használnia.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Fotó készítője: Evgeniy Safronov

Az elmélet az, hogy a költségsapkával, és az F1-ben hamarosan meghonosításra kerülő igazságosabb jutalompénz elosztással a befektetett pénz egy idő után nem csak megtérül, de a csapatok önfenntartókká válnak.

A koronavírus-járvány miatt azonban még most sem lehet megjósolni, hogy pontosan milyen pénzügyi helyzetben lesz az F1, mennyi versenyrendezési, TV közvetítési bevétel fog kiesni, és ezek közvetve hogyan érintik a csapatok belső költségvetéseit.

Aki be akar fektetni a McLarenbe, és a Williamsbe, annak mindenképpen hosszú távon kell gondolkodnia, valahogyan lenyelnie, hogy rövidtávon még valószínűleg továbbra is veszteségesek lesznek ezek a haldokló óriások, és bíznia abban, hogy a 2022-es szabályváltozások után az F1 valóban önfenntarthatóvá tud válni, és képes profitot termelni úgy, ahogyan azt a sport vezetői hangoztatják.