Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Ez az esemény véget ért
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
8 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
23 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
50 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
57 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
78 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
113 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
127 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
141 nap
Teljes eredmény:

A McLarennek is a Williams útját kell követnie, ha sikeres akar lenni az F1-ben

megosztás
hozzászólás
A McLarennek is a Williams útját kell követnie, ha sikeres akar lenni az F1-ben
Szerző:
Társszerző: Köles István Ákos, Szerkesztő
2020. jún. 19. 15:00

A Williams mellett a másik patinás brit istálló is úgy döntött, hogy befektetőket keres, miután független csapatokként őket érintette a legjobban a koronavírus-járvány okozta gazdasági recesszió. Mindkét csapatnak komoly tőkeinjekcióra van szüksége ahhoz, hogy átvészeljék ezt az átmeneti időszakot, és felkészüljenek a Forma-1 új korszakára.

Egy korábbi Forma-1-es csapatvezető azt mondta Adam Coopernek, az Autosport újságírójának: „Nagyon szomorú vagyok, hogy az a két csapat, amelyekhez minden áron csatlakozni akartam a 80-es években, pénzügyi gondokkal küzd.”

A Forma-1-ben azonban a jutalom csak a teljesítmény után jár. Mindkét csapat még méretét tekintve nagy, hatalmas humán erőforrással, de az elmúlt években mindkét csapat teljesítménye csapnivaló volt, bár a McLaren 2019-ben elindult egy felfelé vezető úton.

Mindkét csapat akkor érte el a legnagyobb sikereit, amikor szinte teljes gyári támogatást élvezett, ennek az összes technikai, pénzügyi előnyével együtt, ellenben most mindkét csapat csak egy egyszerű vásárlója a motornak.

Az, ahogyan a McLaren kihátrált a Hondával kötött teljes gyári támogatást biztosító szerződésből, miután a japánok szinte azonnal sikeressé váltak a Red Bullal, csak tovább rontja a McLaren megtépázott hírnevét.

Car of Lando Norris, McLaren MCL35 being oushed in the pit lane by mechanics

Car of Lando Norris, McLaren MCL35 being oushed in the pit lane by mechanics

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Ross Brawn tökéletesen összefoglalta azt, ahogyan a pályán látott teljesítmény direkt hatással van egy csapat pénzügyi helyzetére.

„Az F1 brutális, minden második héten vizsgázol a pályán, vagy ahogyan az most lesz, minden héten” – nyilatkozta Brawn a Motorsport.com-nak. „Nincs hova bújni. Ha utolsó leszel éveken keresztül, mint a Williams, annak következményei lesznek. Sajnos ők is elérték ezt a pontot.”

„Aki ilyen helyzetbe kerül, annak sorra kell vennie a lehetséges okokat, legyen az balszerencse, nem megfelelő pénzügyi háttér, a felépítésük, vagy a koncepció, amit választottak. Én sem tudom, mi ehet a baj, de meg kell érteniük. Lehet, hogy tényleg csak a pénzügyi háttér hiányzik, akkor egy kis extra fedezettel már versenyképesebbek lehetnek, de ezt valakinek fel kell majd derítenie.”

Brawn hangsúlyozta, a pályán mutatott eredményeket nem lehet semmivel helyettesíteni: „Mindkét csapat gyengén teljesített. Ha a McLaren világbajnokságokat nyert volna, de mégis ilyen helyzetben lennének, akkor lehetne azt mondani, hogy valami nagyon nem jó az F1-ben.”

Még több F1 hír:

„De az igazság az, hogy a McLaren gyenge volt az elmúlt években, és mint mondtam, az F1 brutális. Ha éveken keresztül csak ezen a szinten teljesítesz, annak következményei lesznek: elveszíted a szponzorokat, kevesebb pénz az év végén, és ez így egy ördögi körré alakulhat.”

A McLaren Group számára nem egyszerű kihívás az, hogy egy szuperautó gyárat fenntartson a koronavírus-járvány alatt, de a most bejelentett részvényeladások csak a McLaren Racingre vonatkoznak, anélkül, hogy annak bármi hatása lenne az anyacégre, és az utcai autókat gyártó részlegre.

2021 egyértelműen a legfontosabb év lesz egy Forma-1-es csapat számára, amikor mindenki maximálisan a kutatási, fejlesztési területekre fog fókuszálni, hogy minél jobban felkészüljön a 2022-es szabályváltozásokra, és ehhez kell a McLarennek is extra finanszírozás.

Eredetileg az új szabályok szerinti autók fejlesztése még nem esett volna a költségsapka alá, ezért is vonakodott egy ideig a Ferrari a szabályváltozások elhalasztása miatt, de a középmezőnybeli csapatok, mint a McLaren nem támaszkodhatnak arra, hogy topcsapatok majd kevesebbet költhetnek.

Ha a McLaren nem csak résztvevőként akarja túlélni az F1 elkövetkező éveit, hanem meg akarja ragadni a lehetőséget, hogy a kiváló infrastruktúrájával ismét a Forma-1 élmezőnyébe tartozzon, akkor annak a 145 millió dollárnak az utolsó centjét is maximálisan ki kell használnia.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Fotó készítője: Evgeniy Safronov

Az elmélet az, hogy a költségsapkával, és az F1-ben hamarosan meghonosításra kerülő igazságosabb jutalompénz elosztással a befektetett pénz egy idő után nem csak megtérül, de a csapatok önfenntartókká válnak.

A koronavírus-járvány miatt azonban még most sem lehet megjósolni, hogy pontosan milyen pénzügyi helyzetben lesz az F1, mennyi versenyrendezési, TV közvetítési bevétel fog kiesni, és ezek közvetve hogyan érintik a csapatok belső költségvetéseit.

Aki be akar fektetni a McLarenbe, és a Williamsbe, annak mindenképpen hosszú távon kell gondolkodnia, valahogyan lenyelnie, hogy rövidtávon még valószínűleg továbbra is veszteségesek lesznek ezek a haldokló óriások, és bíznia abban, hogy a 2022-es szabályváltozások után az F1 valóban önfenntarthatóvá tud válni, és képes profitot termelni úgy, ahogyan azt a sport vezetői hangoztatják.

Ajánlott videó:

Következő cikk
Az Alfa Romeo autókkal fog megérkezni a Magyar Nagydíjra: jön a "buborék"

Előző cikk

Az Alfa Romeo autókkal fog megérkezni a Magyar Nagydíjra: jön a "buborék"

Következő cikk

Hamilton és Rosberg emlékezetes csatáját ismétli a Forma-1

Hamilton és Rosberg emlékezetes csatáját ismétli a Forma-1
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok McLaren Vásárlás , Williams
Szerző Adam Cooper