A McLaren új szimulátorral erősít 2020-ban

Habár hosszú évek óta a 2019-es volt a legjobb szezonjuk, a wokingi csapat még mindig folyamatos javításon esik át az új vezetőség, a csapatfőnök Andreas Seidl és a Toro Rossótól érkező Key irányítása alatt.

Míg a McLaren Forma 1-es szimulátora egykor csúcstechnikájú volt, Key elismerte, hogy egy új verzió fejlesztésére szükség volt, az az ezen a területén történt technológia fejlődés miatt.

„Egy új DIL [Driver-in-loop] szimulátorunk van” – mondta Key, mikor tájékoztatta a médiát a jövőbeni tervekről. „Ez egy nagy eltérés, ahhoz képest, amit korábban használtunk. Ez egy olyan projekt, aminek a McLaren úttörője volt régen – de azt is beláttuk, hogy a világ is fejlődött és ez egy nagy projektté vált a csapat számára. Remélem, hogy jövőre meghozza a gyümölcsét.” 

A pilóta oldalon a McLaren szimulátoros programján a Formula E-ben versenyző Oliver Turvey dolgozik, de mostanság a Formula 2-ben induló Sergio Sette Camara és a „Világ  leggyorsabb játékosa” sorozat nyertese, Rudy van Buren is hozzájárultak a projekthez.

Key folytatta: „[Az új szimulátor] Teljesen új. Elég komoly egy darab, ami azt illeti. Megemlékezve a mostani szimulátorról, ami természetesen nagyban az évekkel ezelőtt kiadott elődre épül, el kell mondani, hogy még mindig nagyon hasznos eszköz és teszi a dolgát. Rendkívül eredményes már egy jó ideje.”

„Azonban a technológia tovább haladt, úgy gondolom, hogy az első és talán még a második generációs szimulátorok korlátait jobban megérti a legtöbb csapat. Ennek eredményeképpen a harmadik generáció egy külön állatfaj lett valójában, a technológia, amit tartalmaznak nagyon új és nagyon más. Így ebben a projektben tiszta lappal kezdünk” – mondta a technikai igazgató.

A motorsport.com kérdésére, hogy pontosan milyen fejlődést várnak a McLaren harmadik generációs szimulátorától, Key az alábbit felelte: „Az autó modelljének jobb ábrázolása, gyorsabb feldolgozás, így több szempontot lehet vizsgálni.” 

„Az autó sokrétű” Van egy aero leképezés – korábban néhány görbület alkotott egy felületet, most jónéhány felületet kapunk, amelyek valahogy hatással vannak egymásra. Ugyanez a helyzet a gumikkal. Ugyanez a motor némely aspektusával, és a felfüggesztéssel is. És minél nagyobb erőforrásod van ezeket feldolgozni, annál jobban tudod ezeket a hatásokat egyesíteni és lemásolni az autó működését. Szóval, ahogy ez fejlődött az elmúlt években, egyre több számítást kell elvégezni annak érdekében, hogy egy reprezentatív modellt kapjunk.” 

„Ezzel együtt, úgy gondolom, hogy az összes csapat jobban érti, hogy mit kell éreznie egy versenyzőnek, annak ellenére, hogy nem tudunk generálni huzamosabb ideig fenntartott G-erőket. [a szimulátorban]. Jobb jeleket kell arról adni, hogy hogy is viselkedik az autó.”

„Úgy gondolom, hogy a korábbi szimulátorok nagyon erősek voltak bizonyos területek, míg gyengék másokon. Így a gyengeségekkel foglalkozunk és ezeken javítunk. Így végül arra törekszünk, hogy általánosságban az autót pontosabban tudjuk leképezni” – fejezte be a brit.

Hollandiában nagy erőkkel zajlanak a munkálatok, hogy 2020-ra minden a helyére kerüljön. A pálya jelen állapotában használhatatlan, de ha az elkészül, az egyik legélvezetesebb kanyart tartalmazhatja.