A McLaren turbóprobléma miatt vesztegelt a garázsban

A McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier megerősítette, mi okozta a mai problémát, vagyis Fernando Alonso mi miatt kényszerült a garázsba.

Fernando Alonso, McLaren MCL33 stops on the side of the track

Fernando Alonso, McLaren MCL33 stops on the side of the track

Fernando Alonso, McLaren MCL33 with aero paint on front suspension
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren
McLaren MCL33 of Fernando Alonso
Fernando Alonso, McLaren MCL33 stops on the side of the track
Fernando Alonso, McLaren MCL33 stops on the side of the track
Fernando Alonso, McLaren MCL33 stops on the side of the track
Fernando Alonso, McLaren MCL33 stops on the side of the track
Fernando Alonso, McLaren MCL33 stops on the side of the track

Fernando Alonsónak már a délelőtt folyamán kényszerszünetre kellett mennie a barcelonai F1-es téli teszt utolsó napján. A spanyol egy nehéz héten van túl, hiszen szerdán olajszivárgás miatt kellett motort cserélniük. A McLaren reménykedett benne, hogy ma behozhatják az elvesztegetett időt. 

Alonso autója azonban mindössze hét kört tett meg, amikor is a hetes kanyar mellett leparkolt, hogy megvárja, amíg a szerelők rendbe hozzák a gépet a garázsban. 

A McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier a paddockban erősítette meg, hogy a problémát a turbó okozta, és Alonsónak emiatt kellett a garázsban vesztegelni. 

"Ma reggel volt egy turbóproblémánk, ami igazából kapcsolódott az olajszivárgás problémájához, amivel szerdán szembesültünk. Mondhatjuk úgy is, hogy annak a következménye." - nyilatkozta Boullier. 

"Most vizsgáljuk. Az erőforrást kicseréltük, vagyis az autó most fut. A lehető leggyorsabban próbáltunk elkészülni vele."

"Tegnap este az ellenőrzések során találtunk egy problémát a turbónál, így tegnap éjszaka a srácok visszatették az autóba a szerdai erőforrást, ezért jött elő most ez a gond."

Míg a motorcsere szerdán hat órába telt, pénteken már csak négybe. Azonban ez még így is túl sok, de Boullier nem áltatja magát - sokkal rövidebb gyakorlással sem lehet. 

"Még ha be is gyakoroljuk, akkor sem tudunk lemenni három óra alá." - mondta sajnálkozva. Ez ugyanis az ára a túl szűk elrendezésnek.

A csapatfőnök azt is elárulta, hogy a McLaren egy agresszív tervezési koncepciót követett, ami a hűtést megnehezíti, azonban egyelőre boldogak a változtatásokkal, amiket azóta eszközöltek.

"Ambiciózus dizájnnal vágtunk neki az idei évnek, vagyis ki kellett használnunk a pályán töltött időt, hogy jobban megértsük, hogyan működik a hűtés."

"Szerintem tegnap problémamentesen megtettünk egy versenyszimulációt. Most működik az autó, többé semmi gond."

"Szóval úgy vélem, a hűtést és az autónk igényeit rendbe tettük. Eddig működik."

Alonso négy órával a leállást követően vissza tudott térni a pályára. 

Vajon egy ilyen téli teszt után a McLaren mire számíthat a szezonnyitón - a célbaérés egyáltalán meglehet? "Sajnos ehhez nem tettünk meg elég km-t. Még nem jelenthetjük ki magabiztosan, hogy az összes potenciális problémával szembesültünk."

"Fernando akkor is boldog az egyensúllyal. Azt mondta, elég km-t ment, hogy megítélje az autót. Természetesen a mérnökeink számára ennyi nem elég, ők szeretnének mindent alátámasztani adatokkal."

A wokingiak tehát ennek megfelelően a Renault és a Haas szintjén lehetnek. "Ha Fernandónak nem kellett volna megszakítani a körét, akkor 1:18,6-os időt ment volna használt hiperlágyakon."

"Az élen ott lesz a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari. Ők közelebb is kerültek egymáshoz. Majd jön a középmezőny, ahova mi is tartozunk, és rendkívül szoros - illetve a Renault és a Haas rengeteget léptek előre." 

"Várjunk és meglátjuk. Ha a három nap alatt előforduló néhány hiba alapján ítélkeznénk, akkor jobb, ha várunk néhány versenyt. A döntés, miszerint csatlakozunk a Hondához, azelőtt született meg, hogy megérkeztem volna a McLarenhez. Az elmúlt három év nehéz volt, és most próbáljuk visszahozni a McLarent oda, ahol lennie kell. Ezt nem lehet egy nap alatt megvalósítani, és talán lesz néhány hiba."

"Azonban nem vesztettük el a képességünket, hogy gyors autót tervezzünk, és remélhetőleg ezt hamarosan a pályán is láthatjuk. Ambiciózusnak kell lennünk, és ehhez kockázatot kell vállalnunk. Mindent össze kell raknunk, és együtt kell dolgoznunk."

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Red Bull visszavágott a Mercedesnek: megvédték a stratégiájukat
Következő cikk Kubica elmondta, mely pontokon lehet még javítani a Williamst

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország