A McLaren törölte a bonyolult vezetési menedzsmentet: régi-új szelek fújnak

A legendás alakulat korábban Ron Dennis hatására egy igen bonyolult és összetett vezetési menedzsmenttel dolgozott, ami sokszor csak problémát okozott. Martin Whitmarsh, az egykori ügyvezető is ebben dolgozott közösen a legendás szakemberrel. Ennek azonban most vége, különösen azok után, hogy Andreas Seidl lett az új vezető.

A folyamat már Zak Brown érkezésével megkezdődött, aki a vállalat elnökeként tevékenykedik. James Key lett a technikai igazgató, míg Gil de Ferran sportigazgatóként, addig Andrea Stella teljesítményigazgatóként van jelen a McLaren életében. Ennél többről azonban nincs, és nem is lesz szó, ami Seidl döntése.

A szakember a Motorsport.com kérdésére elmondta, mindig is a hagyományos és világos hierarchia rajongója volt, de még mindig elemzik azt, hogy hogyan szeretnék működtetni a szervezetet a jövőben. Ennek az egyik oka a 2021-es nagy szabályváltozások, melyek szerepet játszanak a kérdésben. „A vezetői csoportommal és mindenekelőtt James Keyyel együtt, aki technikai igazgatóként dolgozik, jelenleg egy teljes képet próbálunk elérni. Mindazonáltal az első naptól világossá tettem, hogy általánosságban hogyan látom a szervezetet, beleértve az autó fejlesztését, a gyártást és a versenycsapatot.”

„Ez egy klasszikus motorsport-szerkezet, amiben mindig is dolgoztam. Mindenki számára egyszerű és érthető a csapaton belül. Nincs mátrixszerkezet, mert úgy gondolom, fontos az, hogy a csapaton belül az alapokra koncentráljunk.”

Ennek nyilvánvalóan főként az elkövetkezendő hónapokban és években lesz érezhető hatása, és Seidl hozzátette, ha az utolsó részletek nem stimmelnek, akkor nem nyerhetik meg a világbajnokságot. „Nagyon veszélyes ebben a bonyolult világban elveszni a részletekben. És, ha nincsenek meg az utolsó részletek, akkor nem nyered meg a világbajnokságot. Ez csak akkor működik, ha az alapok rendben vannak. Ennél most azonban sokkal fontosabb, hogy egy olyan csapat-és infrastrukturális feltételeket hozzunk létre, melyek ahhoz szükségesek, hogy versenyképesek legyünk.”

Seidl korábban a Porsche színeiben dolgozott az LMP1-es kategóriában, ahol komoly támogatást kapott, és nagy sikereket is ért el. A szakember arra számít, hogy ez a McLarennél is így lesz, miután Brown biztosította őt arról, hogy szabad kezet kap, megkapván a szükséges támogatást is. „Kockáztatnom is kell a csapattal, és ez ebben a sportban így működik. Kockázatot kell vállalnunk a fejlődés érdekében, ugyanakkor el kell fogadnod, hogy lesznek hibák.”