A McLaren technikai igazgatója szerint a korlátozások nem sokáig állítják meg a csapatokat

Annak érdekében, hogy az autók túl nagy leszorítóereje ne legyen balesetveszélyes a gumik szempontjából, az F1 úgy döntött, mintegy 10 százalékkal csökkenti azt az idei évre. A változás elsősorban az autók padlólemezét, a fékhűtőit és a diffúzorrt érinti.

Bár a szabályváltozások egy időre visszavethetik az autók aerodinamikáját, James Key szerint a csapatok már 2021 első felében behozzák az emiatt keletkezett lemaradást. 

„A 2021-es szabályokkal egy évek óta tartó trendet állítottunk meg, amire a plusz egy év miatt szükségünk volt” – idézi Key szavait a Motorsport.com.

„Azonban így is sok lehetőségünk van fejleszteni az autó egyéb területein, de az érintetteken is. Arra számítok, hogy a szezon első felében a legtöbb csapat behozza a lemaradást. Nehéz megmondani, pontosan mikor.”

Key szerint ugyanakkor embert próbáló feladat volt alkalmazkodni a kevesebb leszorítóerővel dolgozó szabályrendszerhez.

„Nyitottan kell gondolkoznunk, az új szabályrendszer feltételei ugyanis egyediek, és jelentősen eltérnek az eddigiektől” – idézi Key-t a GPToday.com.

„Míg a szabályok csökkentik az autó hátuljának leszorítóerejét, az autó egyensúlyának megőrzése érdekében kénytelen vagy az elején lévőből is lejjebb venni. Így a leszorítóerő végül mindenhol kevesebb lesz.”

Key szerint az MCL35M a szezonnyitó bahreini hétvégén még kevesebb leszorítóerővel fog rendelkezni, mint 2020 végén – ám máris többel, mint az autó bemutatásának idején.

„Nehéz pontos számokat mondani, de arra tippelnék, hogy az első versenyre a mostanihoz képest 110% körül fogunk állni” – jósolta Key.

Tőlük tart a leginkább a Mercedes