A McLaren technikai igazgatója a „fantasztikus” Mercedes segítségét méltatta

Miután a korábbi nagy párosítás kudarcot vallott, hiszen a Hondával nem sikerült sikereket elérnie a McLarennek, most abban reménykednek, hogy teljesen más végkimenetele lehet majd ennek a történetnek, a Mercedes személyében ugyanis egy másik korábbi motorpartnerükkel álltak most össze.

Két, Renault-val töltött idényt követően a brit istálló csatlakozik a Williamshez és az Aston Martinhoz mint a német márka harmadik motorpartnere. A Mercedes erőforrásaival szerelt autók a 2014-es új formula bevezetése óta a 138 versenyből 103-at tudtak megnyerni.

Bár az alakulatok lényegében a tavalyi autókat hozzák át idénre is, a McLarennek komolyabb átalakításokat kellett eszközölnie, mivel be kell építeniük a Mercedes új motorját. James Key ennek kapcsán elmondta, hogy a stuttgartiak „fantasztikusak” voltak a nekik nyújtott segítség terén.

„Egészen jól állunk, azt hiszem. Ott vagyunk, ahova várnánk magunkat az évnek ezen szakaszán az egyértelmű csúszások ellenére is, amelyeket év elején tapasztaltunk. Normál esetben hamarabb akarnánk kezdeni, mint ahogyan sikerült végül” – fogalmazott Key az F1 Nation podcastben.

„Persze nem kezdtünk olyan korán, mint szerettünk volna, de viszonylag hamar felzárkóztunk. A Mercedesszel folytatott munka fantasztikusnak bizonyult. Elképesztően támogatóak voltak, és felismerték, hogy komolyan szorít minket az idő. Hatékonyan tudtunk összedolgozni az utóbbi hónapokban.”

A motorváltás mellett a másik jelentősebb változtatás az aerodinamikát, azon belül is a padlólemezek hátsó részének módosításait érinti, mindeközben pedig nekik is az idén életbe lépő 145 milliós költségvetési limiten belül kell maradniuk.

„Ez még mindig folyamatban van. Már egy ideje zajlik ez a projekt, bár a teljes 2021-es szabályok kicsit későn érkeztek meg.” Ami pedig az elveszített leszorítóerőt illeti, Key szerint elkezdték azt lassacskán visszanyerni.

„Elég nagy volt a hatása. A padlólemez változásai elég egyértelműek lesznek az idei modellen. Kisebb diffúzor, másfajta hátsó fékhűtők. Ezek mind befolyásolják a hátsó kerék körüli komplex aerodinamikai területet, a cél pedig az, hogy minél hamarabb visszanyerjük azt, amit elveszítettünk.”

„Hétről hétre haladunk előre, de még mindig nem járunk az út végén” – zárta gondolatát James Key. A McLaren reális célja idén a konstruktőri harmadik hely újboli megszerzése lehet, miközben a Mercedes motorjával felszerelkezve talán közelebb kerülhetnek a legjobbakhoz is.

Az ausztráloknak nem igazán érte meg a futamuk elhalasztása

#ThinkingForward - Mark Miles