A McLaren szerint képesek megvédeni a 4. helyüket, de a maszkban igen nehéz is lehet a munka

A McLaren csapatfőnöke az évadnyitó Osztrák Nagydíj előtt adott interjút a médiának. A Speed Week is beszámolt az eseményről, mely az egyik utolsó is volt a Forma-1 újraindulása előtt, hiszen hamarosan a Red Bull Ringen lesznek a csapatok.

„Jelenleg teljes gőzzel dolgozunk a pótalkatrészek és az új fejlesztések legyártásán, mivel rövidesen sok verseny követi egymást. Ez különösen kritikus lesz Ausztria szempontjából, hiszen az elmúlt években rendre sok volt az első törött szárny, szóval váltunk majd néhány szót erről a versenyzőkkel.”

„A maximális biztonság garantálása érdekében teljes mértékben elkülönítettük a versenycsapatot a gyár többi dolgozójától. Ezeket a szakembereket is rendszeresen teszteltük. Eddig minden nagyon jól működött, nincs pozitív eset a versenycsapatnál.”

„Az egész folyamatot a lehető legideálisabb formában gyakoroltuk. Gyakran végeztünk bokszkiállásokat, mert szükség van arra, hogy fejlesszük magunkat. A versenyzők szorosan részt vettek az előkészületekben, és számos ülésen vettek részt a szabályokról, valamint az eljárásokról.”

„Rendszeresen voltak szimulátorban, és a fizikális felkészülésük is jó volt. Lando Norris és Carlos Sainz gokartoztak, valamint szerveztünk számukra egy F3-as tesztet. F1-es autót nem használtunk, ami egy kis hátrányt jelent, de azt hiszem, néhány kör alatt vissza fognak rázódni.”

„Az elmúlt hónapok kihívást jelentettek, mert bizonyos pénzügyi korlátokba ütköztünk. Nem volt könnyű ezt a sok videobeszélgetést lefolytatni, mert személy szerint inkább szemtől szemben szeretem ezt. A személyes kapcsolatot nem lehet teljesen helyettesíteni egy videokonferenciával.”

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

„Alig várjuk, hogy Ausztria felé vegyük az irányt, versenyezzünk, és megmérettessük magunkat az ellenfeleinkkel. Azt látom, hogy a McLaren jól felkészült. Újra képesnek kell lennünk arra, hogy a negyedik helyért harcoljunk. Ausztriában lesznek frissítéseink is. Nem hiszem, hogy a szünetben lemaradtunk volna.”

A McLaren központja is Angliában van, ahol 14 napos karanténszabály van érvényben azok számára, akik belépnek az országba. A Magyar Nagydíjat követően azonban csak 1 hét szünet lesz a Brit Nagydíj előtt.

„A Forma-1 tárgyalásban áll a kormánnyal, és azt várom, hogy bizonyos feltételek mellett tovább fognak enyhülni a korlátozások, szóval mindez nem jelent problémát. Az egész csapatot itt Angliában tesztelték. Miután megérkeztünk Ausztriába, egy második teszt következik. Ezeket pedig újabbak követik a hétvégén.”

„A McLaren egy buborékban lesz, és erre számos alcsoportot alakítottunk ki. Egy pozitív eset esetén ezt a kis csoportot elkülönítik, és minden szakembert tesztelni fognak. Ha egészségesek, azonnal visszatérhetnek dolgozni. Információink szerint a teszt eredményét 2 óra elteltével meg kell kapjuk.”

Mi történik, ha Lando Norris vagy Carlos Sainz pozitív tesztet produkál? „Van egy megállapodásunk a Mercedesszel, hogy használhatjuk a tartalékjaikat, azaz Stoffel Vandoorne-t, aki korábban vezetett nekünk, valamint ott van Esteban Gutierrez.”

„Az összes intézkedéssel egy jó keveréket találtunk a munkavállalók védelméére és aközött, hogy egy jó show-val álljon elő a Forma-1. Ez mindenkinek nagyon fontos – a rajongók éhesek, és mi magunk is nagyon éhesek vagyunk.”

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„A bokszban dolgozó srácok számára a maszk viselése jelenti a legnagyobb kihívást. Most szinte már mindenki tudja, hogy ez milyen érzés. Ez különösen így van, ha nagyon meleg van. Ez rendkívül fárasztó tud lenni a szerelők számára. Elég szünetet adunk számukra ahhoz, hogy kikapcsolódjanak.”

Vajon mi lesz Monza után? Egyelőre csak 8 versenyt jelentettek be. „Feltételezem, hogy 15 vagy 16 versenyünk lesz a végén. Folyamatos kapcsolatban állunk a Forma-1 vezérigazgatójával, Chase Carey-vel, és az FIA-val. Sok a kérdés a tengerentúli versenyek kapcsán.”

„A helyzet nagyon dinamikus, csak várnunk kell. Alapvetően a Forma-1-ben nagyon gyorsan tudunk mozogni, a csapatok rendkívül rugalmasak, így későn is reagálhatunk. Ugyanakkor az is tény, hogy minél később jön a döntés, annál összetettebbek lesznek az utazási költségek.”