A McLaren szerint gumitémában a farok csóválja kutyát
A wokingi F1-es csapat teljesítményért felelős igazgatója szerint a csapatok hajlamosak túlértékelni a Pirelli-gumik hatását a teljesítményre, függetlenül a pályán mutatott produkciótól.
James Key, Technical Director, McLaren
Mark Sutton / Motorsport Images
A Pirelli idei, vékonyabb futófelületű abroncsai rengeteg témát szolgáltattak a szezon első felében, még az is felmerült, hogy a csapatok visszaszavazzák a tavalyi abroncsokat. Ebben a törekvésben a Ferrari és a Red Bull járt az élen, az olasz és az osztrák istálló ugyanis komoly meggyőződéssel állította, hogy a megváltozott abroncsok jobban fekszenek a Mercedes idei csomagjához, míg a Haas egyenesen a gumikra fogta a 2019-es autó következetlenségét.
A McLaren azonban azok közé a csapatok közé tartozik, amelyek vitatták a régi abroncsok visszatérésének jogosságát, a Motorsport.com-nak nyilatkozó igazgató szerint egy kicsit túl van lihegve a téma.
"El kell ismerni, hogy a gumik kérdése bonyolult, de kezd kialakulni egy tendencia, mert meghatározott célok és meghatározott eredmények vannak, amit hajlamosak vagyunk az abroncsokra fogni. De ez szerintem a helyzet túl leegyszerűsítése, és inkább méltányos kérdésekre lenne szükség az eredmények kapcsán, nem pedig csak egyszerűen a matematikát alkalmazni, 'itt akarok lenni, itt vagyok, ez a különbség, és ez a gumi hibája'" - jelentette ki Andrea Stella.
"A feladat része megismerni a gumikat, minden kategóriában, és nekünk is sokszor felmerült már ez a kérdés. Persze nem tudjuk pontosan, hogy a mi problémánk mekkora más csapatokéhoz képest, de más csapatok hangosabbak is a témában" - mondta a McLaren vezetője. James Key, a McLaren technikai főnöke szerint a gumikezelés tudomány, de kell hozzá egy kis szerencse is.
"Néha nem tudod megjósolni, hogy mi vár ránk a következő évben. A Pirelli jó munkát végez azzal, hogy Abu Dhabiban tesztelési lehetőséget ad a csapatoknak, de ez egy egészen más típusú pálya, mint amivel a téli teszteken találkozunk. Van pár szakértő a csapatban, de ez egy nagyon alapos megközelítést igényel, hogy biztosan tudjuk, hogy hogyan fognak viselkedni, és annak fényében módosítsunk a hétvége folyamán" - jelentette ki Key.
"Személy szerint a számomra ez egy nagyon jó referenciapont a következő évre, mert vannak dolgok, amik versenyképessé teszik a gumikezelést, és biztosítanunk kell, hogy ez jövőre is meglegyen" - mondta Key. "Ez olyan elem, ami minden csapatnál azonos. Tehát azt kérni, hogy cseréljük ki az abroncsokat, mert az nem passzol az autóhoz, az olyan, mint amikor a farok csóválja a kutyát."
A Red Bull-Racing ezúttal sem külsős versenyzőt választott a visszafokozott pilótája helyére, de ha Alexander Albon sem válik be, más lehet a helyzet 2020-ra.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások