A McLaren szerint ezért vallott kudarcot a Mercedes egyedi koncepciója

A wokingiak csapatvezetője, Andrea Stella tudni véli, miért volt már az elejétől rossz megközelítés a Mercedes által választott oldaldobozok nélküli koncepció.

W14 Sidepod

A Mercedes a 2022-es előszezoni teszteken mindenkit meglepett azzal, hogy tulajdonképpen teljes egészében eltüntették az autójuk oldaldobozait. Sokan úgy vélték, elsősorban ez állhat a csapat rossz teljesítménye mögött is, mivel azonban az alakulat 2022 végén fejlődést látott, így idénre is kitartottak a megoldás mellett.

Egészen az első futamig. Akkor ugyanis talán végérvényesen kiderült, hogy a Mercedes autója a jelenlegi formájában nem működik, így Monacóban előálltak a W14 jelentősen módosított változatával, amely látszólag már sokkal jobb teljesítményre képes.

A mezőny legnagyobb része pedig már egyébként is a Red Bull által használt alávágott és rámpásan lefelé ívelő oldaldobozokat használja, ahol a levegő padlólemezre és diffúzorra terelése jelenti az elsődleges célt az úgynevezett „downwash” effektus segítségével. Stella pedig most elmagyarázta, ez miért olyan fontos a jelenlegi autóknál.

„Nem mondanám azt, hogy kizárólag a downwash a lényeg, hanem a széles oldaldobozok, amelyek remekül összhangba hozhatók a padlólemezzel. Az oldaldobozok leegyszerűsítve úgy működnek, mint a miniszoknyák, tehát aerodinamikailag a széles oldaldobozok segítenek a levegőt a padlólemezre szívni” – mondta a szakember többek között a RacingNews365-nek.

„Ezt a koncepciót pedig nem hagyhatod figyelmen kívül, ha maximalizálni akarod a padlólemez hatékonyságát és a leszorítóerőt. Egyértelmű, hogy mindenki efelé tendál, és mi is ezt akarjuk elérni, aminek eredményét remélhetőleg nemsokára láthatják majd.” A Mercedes ezt pedig a zeropodos dizájnjával nem tudta megvalósítani, ezért jött náluk is a gyökeres változtatás.

Stella szerint pedig ebben a modern érában az aerodinamika mindent felülír, így még a korábban elsősorban mechanikai területnek számító részeket is a jobb légmozgás reményében alakítják ki. Ebben pedig egyelőre a Red Bull a király, miközben minden más csapat csak kapaszkodik mögöttük.

Így van ezzel a Mercedes is, akik viszont Barcelonában már nagyon is biztatóan muzsikáltak. Kanada viszont nehezebb falat lehet.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Horner: általában azt szoktuk mondani a távozóknak, hogy „húzzatok innen”
Következő cikk Rekordösszegért kelt el Leclerc monacói sisakja

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország