A McLaren nem frusztrált a motorváltást érintő fejlesztési zsetonok felhasználása miatt

A McLaren még bőven a koronavírus előtt megállapodott a Mercedesszel arról, hogy 2021-től újra együtt fognak működni, mint motorpartnerek. Ez pedig egy újabb ugrást jelenthet a britek számára, különösen, ha megnézzük azt, hogy milyen jól sikerült a Mercedes új motorja.

Az azonban nem ideális, hogy az aktuális kasztniba kell beépíteniük a Mercedes motorját, mivel az autót a Renault erőforrása köré tervezték. A koronavírus okozta helyzet miatt azonban 2021-ben is ezzel a kasztnival kell versenyezniük.

A bevezetett korlátozások része a fejlesztési zsetonrendszer, amiből értékes darabokat kellett felhasználnia a McLarennek a motor beépítéséhez, míg mások a kasztnit fejleszthették. Ez pedig hátrányt jelent, de Andreas Seidl nem érzi magát frusztráltnak, több okból kifolyólag sem.

„Nem, nincs szó frusztrációról. Végül egyértelmű volt, hogy a csapatok érdekében ezt kellett tenni, reagálván a válságára, megvédve ezzel a csapatokat és magunkat is. Ez pénzügyi oldalról is fontos volt, hogy mindenki egységessé váljon, és elfogadjuk a kompromisszumokat.” - mondta Seidl.

„Hogy őszinte legyek, még mindig csoda, hogy ez így alakult, mert az elején nem számítottam arra, hogy meglesz a közös alap. Bizonyos kompromisszumot is el kell tudnunk fogadni. A végén az FIA-val a motorok beszerelésének konkrét témájáról szóló kommunikációnk nyílt és konstruktív volt.”

„Mindez nagyon fontos volt az előrelépés kapcsán, hiszen az időzítés nyilvánvalóan rendkívül szűk, szóval emiatt nem érzünk frusztrációt.” - tette hozzá a rendkívül tapasztalt és elismert szakember, akinek az irányítása alatt nagyon jó irányba halad a McLaren, míg Zak Brown üzleti oldalon érhet el nagy sikereket, aki szintén az egyik legjobb a szakmájában.

A Renault és a McLaren hamarosan megérkezhet az élre?