A McLaren MCL35 pontos technikai adatai
A Ferrari után a McLaren is közzétette autója hivatalos technikai adatait az ínyenc szurkolóknak. A McLaren idén is Renault motort fog használni, és céljuk, hogy a tavaly megkezdett jó sorozat után tovább zárkózannak az élmezőnyhöz.
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
Mark Sutton / Motorsport Images
Az évnek változatlan pilótafelállással vág neki a wokingi csapat, akik jövőre 2014 után ismét Mercedes motorokat fognak használni. A McLaren nem játszhat biztonsági játékot az idei évvel, ugyanis azzal végre összeszedett jó csapatmorált is veszélyeztetné, a pénzügyi vonatkozások mellett.
Az autót Február 13-án délután mutatják be, addig is itt vannak a hivatalos oldalon megjelent technikai specifikációi a 2020-as autónak.
Váz
Karosszéria: kompozit szénszálas anyagok, beleértve az üzemanyagtankot.
Védelmi szerkezet: túlélésre tervezett pilótafülke, becsapódás ellenálló.
Borítás: kompozit szénszálas motorborítás, oldaldoboz, első szárny, hátsó szárny, pilóta által vezérelt DRS.
Első felfüggesztés: szénszálas tolórudas felfüggesztés torziósrúd, lengéscsillapító rendszer.
Hátsó felfüggesztés: szénszálas vonórudas felfüggesztés.
Súly: 746kg, pilótával együtt, üzemanyag nélkül, a súlyelosztás 45,4 és 46,4 % közötti.
Fék: Akebono karbon féktárcsák és nyergek, Akebono brake by wire hátsó fékrendszer.
Kormáyzás: elektronikusan segített fogasléces hajtás.
Felni: Enkei.
Hűtőrendszer: Marelli töltőlevegő, motorolaj és ERS hűtőrendszerek.
Motor
Motor fajtája: Renault Sport R.E. 20.
Minimális súly: 145kg.
Fő motorkomponensek: belső égésű motor, kinetikus energia visszanyerő – MGU-K, hő visszanyerő – MGU-H, akkumulátorok, turbófeltöltő, vezérlőelektronika.
Belső égésű motor
Lökettérfogat: 1.6 liter.
Hengerek száma: 6, 90 fokban megdöntve.
Szelepek száma: 24.
Maximális fordulatszám: 15000 fordulat.
Üzemanyag átfolyás mértéke: 100kg/óra, 10500 fordulat fölött.
Üzemanyag fogyasztás: 110kg.
Üzemanyag befecskendezés: direkt befecskendezés, hengerenként egy befecskendező, max 500 bar nyomáson.
Sebességváltó: szénszálas főház, hosszirányban beépítve, 8 előre és 1 hátra fokozattal.
Energia Visszanyerő Rendszer
Felépítés: Integrált hibrid motor, az MGU-K a főtengelyhez, az MGU-H a turbófeltöltőhöz csatlakoztatva.
Energiatározók: Lítium-ion akkumulátorok 20 és 25kg közötti súllyal, egy kör alatt max 4MJ energiát tárolhatnak.
MGU-K: maximális teljesítmény 160 lóerő, maximális fordulat: 50000 maximum 2MJ energiát tölthet vissza, és max 4MJ teljesítményt adhat le egy körön.
MGU-H: Maximális fordulat: 125000 fordulat, a teljesítmény leadás nincs szabályozva.
Közvetlen a hivatalos bemutató előtt egy újabb teasert adott ki a Toro Rossóból lett AlphaTauri, mely ezen a héten mutatja be az első autóját.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások