A McLaren idei teljesítménye tette lehetővé az indulást az IndyCarban

A McLaren a 2018-as évadot – az elsőt a Renault motorjaival – csak a csapatverseny hatodik helyén zárta, épphogy megszerezve a gyári csapat pontjainak felét. Idén azonban az új igazolások, Carlos Sainz és Lando Norris folyamatosan az első tíz között versenyez, a McLaren a negyedik a konstruktőrök között, és már most hússzal több pontja van, mint tavaly egész évben, ezzel kétszer annyi pontot szerezve, mint a Renault. Zak Brown, igazgató szerint egy ilyen fordulat nélkül eszébe sem jutott volna a tulajdonosokat megkérdezni arról, hogy szövetkezzenek az Arrow Schmidt Peterson csapatával, és teljes értékű csapatként térjenek vissza az IndyCarba:

„Határozott a fejlődés, de még van mit tennünk. Az IndyCarba való beszálláshoz a legfontosabb az volt, hogy tudjuk, ez nem fogja a figyelmünket elvonni a Forma-1-ről, amelynek továbbra is erős alapja kell, hogy legyen. Amennyiben nem éreztem volna, hogy a Forma-1-csapatunk jó kezekben van többek között Andreas Seidlnek és James Keynek köszönhetően, akkor fel sem hoztam volna az IndyCar témát, mert nem éreztem volna úgy, hogy mindkét csapatot megfelelő odafigyeléssel tudnánk kezelni. Egy évvel ezelőtt például nem gondoltam volna erre lehetőségként.”

Hasonló logikát követve, Brown szerint a McLaren jövőbeli le mans-i 24 órás versenyen való indulása – melyet egyszer, 1995-ben már megnyertek – a 2021-es technikai szabályozások mibenléte fogja eldönteni, lévén ez alapján tudják majd, hogyan csoportosíthatják át erőforrásaikat. Mindenesetre a narancssárgák a WEC hiperautó kategóriájának 2020-as bevezetéséről, és az első 2021-es le mans-i szereplésükről is le fognak maradni:

„Le Mans, csakúgy, mint az Indy egy olyan esemény, melyen részt szeretnénk venni, mert a gyártási részlegnek sokat jelenthetne. Inkább a közúti autóink miatt. A szabályok szerintünk jók, de nem olcsóak, és sok időt kell majd a tervezésbe, és az autók megépítésébe ölni. Nem azt mondom, hogy talonban van a projekt, egyszerűen csak lassabb tűzön ég, mert bonyolultabb egyeztetni az autógyárral.”

„Szerintem korábban már beszéltem arról, hogy a hiperautós korszak első szezonjában még nem fogunk szerepelni, hogy ne nyújtózzunk tovább, mint ameddig a takarónk ér. Az F1 költségvetési plafonját is figyelembe kell majd vennünk, hogy tudjuk, mennyit szánhatunk erre. Tudnunk kell, mi lesz a Forma-1 jövője, hogy a WEC-csapat beindításáról szóló elemzéseinket befejezhessük.”

Lewis Hamilton a Magyar Nagydíjon nyújtott teljesítménye csattanós választ adhatott a kritikusainak, de Max Verstappen így is nagyon közel lehet a lassan hatszoros világbajnok szintjéhez.