Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

A McLaren húzhatja a legrövidebbet?

megosztás
hozzászólás
A McLaren húzhatja a legrövidebbet?
2018. aug. 26. 10:24

A Renault F1 Team is aggódik a kialakult helyzet miatt, de gyártóként sokkal stabilabb lábakon állhatnak, mint a McLaren, hiába a milliárdos háttér.

Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG, celebrates as Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, takes pole
Toto Wolff, Executive Director, Mercedes AMG
Marcus Ericsson, Sauber C37, leads Esteban Ocon, Force India VJM11, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, and Lance Stroll, Williams FW41
Esteban Ocon, Force India VJM11 Mercedes, Marcus Ericsson, Sauber C37 Ferrari
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team, Silvia Hoffer Frangipane, McLaren Press Officer and Fernando Alonso, McLaren
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, leads Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Charles Leclerc, Sauber C37, Sergio Perez, Force India VJM11, and Fernando Alonso, McLaren MCL33
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Charles Leclerc, Sauber C37, and Fernando Alonso, McLaren MCL33
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Fernando Alonso, McLaren MCL33

A modern Forma-1-ben mindig is jelen voltak a kisebb-nagyobb együttműködések a csapatok között. Gondoljunk csak a Red Bull kapcsolatára a Toro Rossóval, vagy a Ferrari támogatására a Haas és a Sauber istállóval.

A Mercedes lehet a következő, mely magasabb szintre emeli az együttműködését a partnereivel. Egy ideje már pletykálnak arról a sajtóban, hogy a Williams lehet a Mercedes „B” csapata, de a Force India is sokkal szorosabbra veheti a viszonyt a németekkel, főleg azok után, hogy Stroll belépett a képbe.

„Amikor néhány évvel ezelőtt a Ferrari észrevette a potenciált a szoros együttműködés lehetőségében egy másik csapattal, mindenkiben beindult egy bizonyos gondolatmenet. De csak a Ferrari tudja azt, hogy ez mekkora haszonnal jár számára, ugyanakkor biztosan előnyös egy ilyen együttműködés, ha az jól épül fel.” – mondta Toto Wolff, a Mercedes csapatának első embere a Motorsport.com kérdésére.

„Egy csapat sem akar „B” csapat lenni. Egy csapat sem akar junior-csapat lenni. Mindenki saját sikerre vágyik, és ez az, amit tiszteletben kell tartanunk a Forma-1-ben. Ha azonban ez egy jól felépített projekt, akkor az együttműködésnek van értelme. De az is igaz, hogy ennek az együttműködésnek nem kell kötelezőjelleggel létrejönnie.”

„Vannak bizonyos lehetőségek, és olyan struktúrák, amik jól működhetnek ezen folyamat részeként. És ez olyasvalami, amit biztosan meg fogunk vitatni. Az összes lehetőséget meg fogjuk vizsgálni ennek kapcsán.”

A McLaren és a Renault aggodalmát fejezte ki emiatt, lévén, hogy a Mercedes így még nagyobb teret nyerhet magának.

„Teljes mértékben meg tudom érteni őket. Ugyanakkor érdekes, hogy mindezt a Force Indai körüli helyzet váltotta ki, noha ezelőtt a Ferrari együttműködése már létezett a Haasszal, amihez időközben a Sauber is csatlakozott. A másik oldalon pedig ott van a Toro Rosso és a Red Bull, ami a kezdetek óta működik. De teljesen megértem a McLarent és a Renault-t a másik oldalt tekintve.”

Wolff hangsúlyozta, az egyensúly mindennél fontosabb, és mivel a Forma-1 még mindig egy konstruktőri bajnokság, fontos, hogy a csapatok valóban csapatként működjenek, de ha egy ilyen együttműködéssel költségeket spórolhatnak meg, és ez jót tesz a sportnak, akkor nincs ellenükre a megállapodás.

A Mercedes nem vállalt aktív szerepet a Force India megmentésében,

„Mint a legnagyobb hitelező vettünk részt ebben. Magában a folyamatban azonban nem voltunk jelen. Az adminisztrátor irányította a folyamatot, és tájékoztattak bennünket a különböző szakaszokban. És természetesen minden potenciális ajánlattevőről tudtunk. A Magyar Nagydíj után már csak néhány potenciális vevőről volt szó.”

„Megvizsgáltuk az együttműködésünk lehetőségeit, miközben mindenki a pozíciónkat szerette volna megérteni. Nyilván az adminisztrátorok a Stroll-konzorciumot választották, mint ajánlattevőként előnyben részesítvén őket. Ennyi történt.”

Következő cikk
A Haas még mindig nem érti teljesen a "Force India-ügyet"

Előző cikk

A Haas még mindig nem érti teljesen a "Force India-ügyet"

Következő cikk

Motorcsere Sainz és Vandoorne autójában: rajtrács vége

Motorcsere Sainz és Vandoorne autójában: rajtrács vége
Hozzászólások betöltése