A McLaren-Honda kegyetlenül kihasználta a kiskaput a Forma-1-es szabályokban - az FIA most lép!

A McLaren-Honda neve mellé egy újabb negatív rekordot írhatunk fel: 105 rajthelyes büntetést a Forma-1 történelmében még senki sem kapott.

A japánok Belgiumban a V6-os turbó harmadik verzióját vetették be – a fejlesztések középpontjában a belső égésű motor állt, ami többek között új hengerfejet kapott. A mérnökök ezzel Fernando Alonso és Jenson Button autóját a Ferrari teljesítményének szintjére akarták hozni – ami végül is nem jött össze, de ez egy másik történet.

A Honda azt tervezi, hogy az erőforrás negyedik verziójával már a Mercedes szintjén lesznek, így ennek 2016-ra kell elkészülnie. Ez azt jelenti, hogy a harmadik verzió az utolsó idénre - tehát versenyzőnként egy erőforrást szántak a szezon (majdnem) teljes második felére. Ez kilenc nagydíjat jelent, ami még akkor is elég problémás lehet, ha az új egységek problémamentesen futnak. A Hondának nem maradt más választása, ki kellett találnia valamit, hogy  még több erőforrást bocsásson Alonso és Button rendelkezésére.

A japánok végül kihasználták a szabályokban rejlő kiskaput. Az a szabály ugyanis megszűnt, miszerint a versenyzőknek a le nem töltött büntetést tovább kell vinniük a következő futamhétvégére (például a spanyol és a brit versenyző is nehezen töltötte volna le a 25, illetve 30 rajthelyes büntetését egy futamon a 20 főből álló mezőnyben – és akkor abba még bele sem gondoltunk, hogy ehhez a mezőny elejéről kellene indulniuk, különben egy kész örökkévalóság mire két-három helyenként ledolgozzák a büntetést). Tehát egy Stop-and-Go vagy áthajtásos büntetés formájában még inkább ledolgozhatták volna, de ez meg ugyebár már nem létezik.

A sztori vége tehát az lett, hogy a Honda egy hétvége alatt két motorcserét is végrehajtott stratégiai okokból – összesen 105 rajthelyes büntetésért. Még szerencse, hogy az utolsó sornál hátrébb nem sorolhatták a McLaren sztárjait. A Honda tehát Belgiumtól Abu Dhabi-ig két erőforrásból gazdálkodhat…

Az FIA nem tett semmit, és szerencsére nem is keresi a felelősöket. Az Auto, Motor und Sport kollégáinak Charlie Whiting a következőt nyilatkozta: „A Stratégiai Csoport előtt már hangot adtunk az aggodalmunknak ezt illetően. Végül azonban arra jutottunk, hogy a másik megoldás, miszerint a büntetéseket felhalmozzuk a további versenyekre, még rosszabb a sport számára. Természetesen a szabályokat jóhiszeműen írtuk meg, és nem állt szándékunkban ezzel segíteni a Hondának.”

Az FIA most azon dolgozik, hogy ezt a kiskaput hogyan tudná bezárni.