A McLaren 2022-ben már nem építene a 2021-es erősségére

A McLaren technikai igazgatója, James Key szerint meg kell változtatniuk 2022-ben a Forma-1-es autójuk egyik nagy erősségét, hogy ne csak néha-néha emelkedjenek ki a mezőnyből.

A McLaren 2022-ben már nem építene a 2021-es erősségére

Bár a szezon utolsó versenyein elbukták a konstruktőri bajnokság 3. helyezését a Ferrarival szemben, a McLaren elégedetten tekinthet vissza a 2021-es szezonjára, hiszen a wokingi alakulat ismét megszilárdította a helyét a középmezőny élén, és 2012 után az első futamgyőzelmüket is megszerezték Daniel Ricciardo által.

Papíron az MCL35M ennél is többre lehetett volna képes idén: az autót eredetileg a 2020-as szezon előtt a Renault erőforrása köré tervezték, az idei évre pedig csak minimális átalakításokat végezhettek ahhoz, hogy az befogadja a Mercedes erőforrását, ezt a folyamatot az év elején nyitott szívműtétként jellemezte a csapatfőnök Andreas Seidl.

Az autó kifejezetten jól teljesített a gyors kanyarokkal, hosszú egyenesekkel, és erős féktávokkal teli pályákon, így nem meglepő, hogy pont Monzában teljesítette az idei legjobb futamát a McLaren, ahol önerőből is a győzelemért harcoltak. James Key az Auto Motor und Sportnak adott interjújában annak tulajdonította az idei jó teljesítményüket, hogy az autójuk jó tulajdonságára támaszkodva végig hatékony kompromisszumokat tudtak kötni az aerodinamikai csomagjukkal, ellentétben például a hasonlóan Mercedes erőforrással versenyző Aston Martinnal, akik nem tudtak ennyire sikeresen egyensúlyozni a jó leszorítóerő és a jó végsebesség között.

Amikor Andrea Stella a nyár folyamán Ricciardo szenvedésére reflektálva elmondta, hogy az autójuk tulajdonságai a csapat azon tudását tükrözik, hogyan tudják az adott tudásuk szerint a leggyorsabb autót készíteni, belengette, hogy ez alapján nem fog sokat változni 2022-re sem a McLaren koncepciója.

Még több F1 hír:

Key azonban most kijelentette, hogy mivel az F1 jelenlegi versenynaptárában a pályákat sorra véve több „lassú” kanyar található, mint gyors, a céljuk az lesz, hogy egy „sokkal jobb egyensúlyt” találjanak meg a lassú és a gyors kanyarok között, amivel kiküszöbölhetnék az idén látott formaingadozásukat.

A brit mérnök azt is hozzátette, hogy igazán szoros nem is 2022, hanem 2023 lehet az új szabályrendszerben.

„A szigorú szabályok jó táptalajt biztosítanak az innovációkhoz. Arra számítok, hogy rengeteg különböző ötletet fogunk látni” – mondta Key az AMuS-nak a 2022-es várakozásaival kapcsolatban. „Végre látni fogjuk, min dolgoztak a többiek, de arra is figyelnünk kell, hogy a gyárban megjósolt értékekkel találkozzunk a pályán is.”

„Mindenki összehasonlítja majd a többiekkel az autóit, és meghatározza majd a gyengeségeit, erősségeit. Szerintem 2023-tól lesznek különösen szorosan egymás mögött a csapatok, mert 2022-ben formálódnak majd meg a győztes recept hozzávalói.”

megosztás
hozzászólás
Alpine: a vezetőséggel kapcsolatos pletykák nem zavarhatják meg a mérnökeinket
Előző cikk

Alpine: a vezetőséggel kapcsolatos pletykák nem zavarhatják meg a mérnökeinket

Következő cikk

Verstappen: a szimulátorozás a való életben is segít

Verstappen: a szimulátorozás a való életben is segít
Hozzászólások betöltése