A Marussia kitalálta, a Red Bull tökélyre fejlesztette

Az FIA Institute több csapattal közösen dolgozott a jelenlegi rendszer utódjának kifejlesztésén. A Marussia, a McLaren, a Mercedes és a Red Bull Racing is aktívan kivette a részét a munkálatokból. A jelenleg alkalmazott karboncsöves rendszer bevált, de bizonyos becsapódási szög esetében nem nyelték el a kellő energiát a behatás következtében összeroppanó elemek.

Andy Mellor, az intézet kutatási konzulense, aki egyben a projektet is vezette, a következőket mondta a folyamatról: „Egészen az alapokig mentünk vissza, hogy kivizsgáljuk, mit is kellene tennie igazából egy oldalt található struktúrának a különböző típusú balesetek esetében. Robert Kubica montreali balesetét használtuk különleges referenciapontnak, mivel az jelentős behatással járt, mindezt nagyon éles szögben.”

A kutatások alatt két fajta rendszert teszteltek: a jelenlegi karboncsövek optimalizált változatát és szintén karbonból készült szendvicspaneleket. Utóbbi is enged az ütközés erejének, azaz bizonyos mértékű behatás mellett összetörik. Az eredmények azt mutatták, hogy az optimalizált csövek sokkal hatékonyabb és robosztusabb megoldást jelentenek, szemben a panellel, mely meglepően hatástalan volt.

A győztes megoldás a Marussia tervein alapult, majd „rendkívül részletekbe menő optimalizáción ment keresztül”, melyet a Red Bull végzett. Ez a jelenlegi rendszer evolúciója, de nagy teljesítményű karbont használtak fel hozzá, gondosan kialakított külső és belső geometria jellemzi, precíz kivitelezéssel és térbeli elrendezéssel.

Az autók oldalán 2-2 ilyen struktúrát fognak elhelyezni és a karosszériához erősíteni 2014-től. A teszteken 40 kJ energiát nyelt el a továbbfejlesztett rendszer, mely nem törik apró darabokra, hanem folyamatosan omlik össze és nyeli el az energiát. Május 17-én a csapatok megegyeztek, hogy jövőre ez a rendszer váltja a jelenleg használt megoldást.