A Manor feltámadása nem véletlen: íme a kis F1-es csapat új fejlesztései

A kis csapat, amely majdnem kiszállt a sportból, az utóbbi időben egyértelműen erején felül teljesít. Az elmúlt hétvégén tökéletesen szemléltette ezt Pascal Wehrlein is, aki a Q2-be is beverekedte magát az Olasz Nagydíj időmérő edzésén.  Ez, és Romain Grosjean 5-rajthelyes büntetése azt eredményezte, hogy végül a 13-ik helyről vághatott neki a futamnak.

Bár a fejlődés tisztán kivehető, végül Esteban Ocon küszködése és Wehrlein olajnyomás miatti kiesése is azt szemlélteti, hogy a csapatnak még keményebben kell dolgoznia azért, hogy a sebességbeli növekedést pontokra tudják váltani.

A monzai futamra a Manor is egy új első szárnnyal érkezett meg, amellyel egyértelműen az első tengelyre nehezedő nyomást próbálták csökkenteni, miközben segítségével ellensúlyozni tudták volna a hátsó szárnyon végzett munkálatokat is, ahol a végsebesség növelésének érdekében végeztek módosításokat.

Az eredeti terv valószínűleg az lett volna a csapat számára, hogy az első szárnyat és az új, kanál-kialakítású hátsó elemet (fent) összhangba hozzák, ám valami balul sülhetett el, ugyanis a versenyen már nem ezt használták.

A kanál formájú kialakítás középső része pedig segíthetett volna a leszorítóerő növelésében, miközben a szélső elemek a légellenállás csökkentéséért feleltek volna. A tervek szerint a szárnyat a kipufogó fölött elhelyezkedő „majomülés” nevezetű elem nélkül szerették volna futtatni, ám az vagy nem felelt meg az elvárásoknak, vagy pedig nem érkezett meg időben a megfelelő konfiguráció, de az biztos, hogy a futamon már a hagyományos kialakítású elem mellett tették le a voksukat.

Végül az új első szárny is csak Ocon gépére került fel, míg Wehrlein számára nem maradt más választás, mint a korábbi megoldás alkalmazása, ami mellé az alapértelmezetten használt hátsó szárny is megérkezett, természetesen alacsonyabb dőlésszöggel.

A sok fejlesztés közül végül egyetlen elem került fel mindkét autóra, ez pedig az a „kobra-alakú” légterelő lap volt (sárgával kiemelve), amellyel az első kerekek körüli légáramlást szerették volna befolyásolni.

Jól látható tehát, hogy a csapat fejlődése nem a véletlen műve, hiszen a visszafogott költségvetés ellenére is folyamatosan fejlesztenek. Még azt sem lehet mondani, hogy mindezt hiába teszik, hiszen az elmúlt időszak villanásai azt mutatják, tudják, mit csinálnak, és ha a szükséges mértékű szerencse az oldalukra áll, akár még a jelenleginél is nagyobb meglepetést okozhatnak.