A Lotus pénteken végre versenyt szimulálna: a szoftverrel van a gond a Renault-motorban

A Lotus számára nem indult simán a teszt, mivel az első két napon az erőforrás, majd a harmadikon az erőátvitel babrált ki velük. "Majd a péntek relatív jól sikerült, és kielégítő mennyiségű kört tudtunk megtenni. Ez idő alatt arra vonatkozóan tanultunk többet, hogyan alkalmazzuk optimálisan az energiavisszanyerő-rendszereket. Tehát sikerült előrelépni"- mondta a technikai vezető.

"Még sok munka áll előttünk"- felelte a kérdésre, hogyan állnak a többiekhez képest. "Egyrészt ott a motorprogramozás, melyet a Renault-val közösen fejlesztünk tovább. Másrészről ott van a vezetési oldal, mert a pilótáknak meg kell tanulniuk, hogyan kell vezetniük egy időmérő- vagy versenykör alatt; ezek erősen eltérnek egymástól. Ehhez sok időre van szükség."

Köszönhetően az idei szabályoknak és a komplex technikának, bővült a csapat is. "Igen. A Renault-csapat nagyobb lett, mert minden ügyfélcsapat kap egy további mérnököt az energia-visszanyeréshez, a tároláshoz, és az energiahasznosító berendezésekhez. Ez is nagy szerepet játszik az időmérő- és a versenykör közötti nagy eltérésben. A programozás teljesen más, és a versenyzőnek is hozzá kell igazítania a vezetési stílusát. Ez nagyon sok munkát jelent, amit a Renault Sporttal közösen kell elintézni."

A Speedweek arra is kíváncsi volt, mekkora az említett különbség. "Az eltérés sokkal nagyobb. Tavaly nem volt olyan nagy a differencia, most több másodperc."

Február 28-án elérkezik a homologizációs határidő, és a Renault Sport bevallotta, több hetes késésben vannak. A Lotus szakembere nem aggódik, hogy a gyártó lemaradna a teljesítmény terén a riválisokhoz képest.

"Itt nem olyan nagy a differencia, mivel mechanikailag a Renault nincs olyan messze a többi gyártótól. A mérnököknek sokkal inkább a programozás terén van behoznivalójuk"- mondta Chester.

Chester elmondása alapján nincs alapvető baj a szoftverrel, egyszerűen csak kevés az idő a munkálatokhoz. "Nem egy alapvető szoftverproblémáról van szó, hanem sokkal inkább az időkorlát jelenti a terhet. Úgy gondolom, nagy lépést tudunk tenni ezen a téren a következő héten"- utalt a harmadik tesztre. "Az a fontos, hogy végre el tudjunk végezni pár versenyszimulációt, és meglátásom szerint a második tesztnapon sikerülnie is kellene."

A Mercedes örül, hogy hatékonyan tud dolgozni az ügyfelekkel, mert a minél több részről érkező információ segíti a fejlesztéseket. Egy idő után majd "elválnak útjaik", mivel riválisok, de a kezdeti szakaszban szorosan együttműködnek. Chester így jellemezte a helyzetet a Renault esetében.

"Még nem volt lehetőségünk arra, hogy beszéljünk a problémáról a többi Renault-ügyféllel. Természetesen meg kell tennünk, de először rá kell jönnünk, hogy vajon a programozásnál van-e a gond, vagy a hardver terén"- jelentette ki.