A Liberty újabb terve a Forma-1-ben: több futam, rövidebb téli szünet

A kérdés így hangzott:

"A kereskedelmi jogok tulajdonosai azt tervezik, hogy a jövőben egy héttel korábban kezdődjön a szezon, és decemberben érjen véget. Mennyire jár közel a telítettséghez a jelenlegi naptár, tekintve a menetrendet, és a versenyek számát?"

Robert Fernley, a Force India csapatfőnöke a költségek növekedésére hívta fel a figyelmet.

 „Szerintem mindenképpen figyelembe kell venni a logisztikát. A 20 versennyel már így is nagyon pengeélen táncolunk, pedig van egy csapatunk, és egy másik csapatunk, ami utazik velünk. Ha elmozdulnánk erről, és például lenne 21 verseny, aztán 19, azzal még meg tudnánk birkózni, de ha ez a szám folyamatosan növekedne, akkor kénytelenek lennénk még egy csapatot alkalmazni, ami komoly költségnövekedéssel járna.” – nyilatkozta.

Günther Steiner arra is kitért, hogy biztosan jót tenne-e az a Forma-1 nézettségének, ha 4-5 futammal több lenne a naptárban.

„Egyetértek Fernley-vel, és financiálisan tényleg lenne értelme a több futamnak, amit így cserélődő csapatokkal oldanánk meg. Viszont itt jön képbe egy második kérdés, hogy mit szeretnének a rajongók. Biztos, hogy jó lenne, ha minden évben, minden hétvégén lenne futam? Szerintem, ha radikálisan növekedne a versenyek száma, az már nem tenne jót a shownak.”

„Valószínűleg a Liberty Media is tudatában van ennek, és nem hiszem, hogy jó lenne 24-25 versenyt szervezni. Inkább azt a lehetőséget látnám jónak, hogy a 20-22 futamot elosztjuk, és kicsit hamarabb kezdődik az idény, és kicsit később ér véget. Több szabadságot adhatna a csapatoknak, és nem folyamatos oda-vissza utakról szólna a szezon, mint ahogy az következő hetekben fog. Tudatában ezeknek a dolgoknak, nem hiszem, hogy sokkal nőne a versenyek száma.” – mondta a Haas csapatfőnöke.

Claire Williams pedig az emberi erőforrás oldaláról vizsgálta a tervet.

„Csak ismételni tudom az előttem szólókat. Van egy humán oldala ennek a kérdésnek, akik már így is rengeteget vannak távol a családjuktól. Igen, talán a holtszezon időtartamának csökkentése miatt több időnk lenne a versenyhétvégék között, de kevesebb időnk lenne télen az új autót megépíteni, ezzel pedig ismételten időt vennénk el a dolgozóinktól. Tisztán szurkolói szemszögből persze előnyös lenne a több verseny, de nekünk figyelnünk kell arra is, hogy anyagilag kifizetődjön, ha új helyszínekre megyünk. Nem értem, miért lenne az jó, ha a csapatok a semmiért utaznának még több versenyre, ez az egész csak többe kerülne nekünk.”