A következő mérföldkő: az F1 pénzügyi háttere és a költségvetési sapka

Az FIA, a sport kereskedelmi jogainak tulajdonosai, illetve a csapatok holnap összeülnek, hogy megvitassák a legújabb ötleteket a Forma-1 2020-as jövőjéről. 

A Stratégiai Csoport hat F1-es csapata mellett a másik négy istálló is részt vehet a meetingeken, azonban csupán megfigyelői szerepben. 

A múlt heti meeting a Forma-1-es motorokra fókuszált - és a négy gyártóból hárman már meg is fogalmazták kritikáikat a javaslatok ellen. Az eheti megbeszélésektől azonban azt remélik, hogy a szériát a jövőben versenyképesebbé tehetik. 

A pletykák szerint az egyik kulcsfontosságú pont a jogdíjak rendszere lehet, mely jelenleg a bónuszrendszerével a nagyobb csapatoknak kedvez, és hatalmas pénzügyi előnyt biztosít a számukra a kisebb csapatokkal ellentétben. 

Azonban bennfentes források szerint a jogdíjak nem kerülnek terítékre - helyette a költségvetési sapkát beszélik majd át. 

A Liberty ugyanis szeretne költségvetési határt szabni a Forma-1-es csapatok számára, és ezen ötleteit mutatja majd be. 

A felek nagyon remélik, hogy egy konstruktív meetingen vitathatják meg a terv pilléreit, amellett, hogy megegyezésre jutnak a pénzügyi határok ellenőrzését illetően, vagyis így hatékonyan csökkenthetik a költségeket.

Amint a költségvetési sapka nagyjából körvonalazódik, megkezdődhetnek a megbeszélések a kereskedelmi jogok elosztásának részleteiről is. 

Egyéni megbeszélések

A jogdíjakról pedig úgy tűnik, hogy ma azért nem esik majd szó, mert ez az FIA-ra nem vonatkozik - ez sokkal inkább "magánügy" az F1-es irányítók és a csapatok között. 

Korábban a kereskedelmi megegyezéseket Bernie Ecclestone egyénileg beszélte meg az összes csapattal, így ennek eredményeképp számos bilaterális megegyezés született 2020-ig. 

Lehetséges, hogy egy hasonló rendszer marad továbbra is, vagyis a problémákat egyesével beszélik majd át, hogy előre lehessen lépni, ahelyett, hogy az összes csapat együtt egyezik meg. 

Az új jogdíjrendszer szerint azonban várhatóan a bevételek egyenlőbb elosztásra kerülnek - ez pedig az egyik legfontosabb tényező a csapatok számára a hosszútávú elköteleződést illetően. 

A múlt heti kritikák ellenére a Renault ügyvezető igazgatója, Cyril Abiteboul elmondta, hogy fontos megérteni a Liberty globális vízióját, beleértve a költségvetési sapkát, a jogdíjakat és a szabályváltoztatásokat. 

"Ha a kasztnin komolyan spórolhatunk, vagy a FOM-mal sokkal kedvezőbb kereskedelmi megegyezéseket köthetünk, akkor minden lehetséges." - válaszolta, mikor az új motorok potenciálisan emelkedő költségeiről kérdezték. 

"Azonban nagyon nehéz elköteleződni egy ilyen komoly új fejlesztés irányába, amikor a meglévő befektetéseinket teljesen leírjuk a paraméterek tisztázása nélkül."