Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
45 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
52 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
66 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
80 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
94 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
115 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
136 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
150 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
171 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
213 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
220 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
234 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
255 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
269 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
290 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
304 nap
Teljes eredmény:

A következő mérföldkő: az F1 pénzügyi háttere és a költségvetési sapka

megosztás
hozzászólás
A következő mérföldkő: az F1 pénzügyi háttere és a költségvetési sapka
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2017. nov. 6. 10:49

A Forma-1-es csapatoknak tovább kell várni, hogy megtudják a Liberty Media átfogó tervét a jövőre nézve - beleértve a jogdíjak elosztását - ez ugyanis nem szerepel a keddi naprendi pontok között.

Az FIA, a sport kereskedelmi jogainak tulajdonosai, illetve a csapatok holnap összeülnek, hogy megvitassák a legújabb ötleteket a Forma-1 2020-as jövőjéről. 

A Stratégiai Csoport hat F1-es csapata mellett a másik négy istálló is részt vehet a meetingeken, azonban csupán megfigyelői szerepben. 

A múlt heti meeting a Forma-1-es motorokra fókuszált - és a négy gyártóból hárman már meg is fogalmazták kritikáikat a javaslatok ellen. Az eheti megbeszélésektől azonban azt remélik, hogy a szériát a jövőben versenyképesebbé tehetik. 

A pletykák szerint az egyik kulcsfontosságú pont a jogdíjak rendszere lehet, mely jelenleg a bónuszrendszerével a nagyobb csapatoknak kedvez, és hatalmas pénzügyi előnyt biztosít a számukra a kisebb csapatokkal ellentétben. 

Azonban bennfentes források szerint a jogdíjak nem kerülnek terítékre - helyette a költségvetési sapkát beszélik majd át. 

A Liberty ugyanis szeretne költségvetési határt szabni a Forma-1-es csapatok számára, és ezen ötleteit mutatja majd be. 

A felek nagyon remélik, hogy egy konstruktív meetingen vitathatják meg a terv pilléreit, amellett, hogy megegyezésre jutnak a pénzügyi határok ellenőrzését illetően, vagyis így hatékonyan csökkenthetik a költségeket.

Amint a költségvetési sapka nagyjából körvonalazódik, megkezdődhetnek a megbeszélések a kereskedelmi jogok elosztásának részleteiről is. 

Egyéni megbeszélések

A jogdíjakról pedig úgy tűnik, hogy ma azért nem esik majd szó, mert ez az FIA-ra nem vonatkozik - ez sokkal inkább "magánügy" az F1-es irányítók és a csapatok között. 

Korábban a kereskedelmi megegyezéseket Bernie Ecclestone egyénileg beszélte meg az összes csapattal, így ennek eredményeképp számos bilaterális megegyezés született 2020-ig. 

Lehetséges, hogy egy hasonló rendszer marad továbbra is, vagyis a problémákat egyesével beszélik majd át, hogy előre lehessen lépni, ahelyett, hogy az összes csapat együtt egyezik meg. 

Az új jogdíjrendszer szerint azonban várhatóan a bevételek egyenlőbb elosztásra kerülnek - ez pedig az egyik legfontosabb tényező a csapatok számára a hosszútávú elköteleződést illetően. 

A múlt heti kritikák ellenére a Renault ügyvezető igazgatója, Cyril Abiteboul elmondta, hogy fontos megérteni a Liberty globális vízióját, beleértve a költségvetési sapkát, a jogdíjakat és a szabályváltoztatásokat. 

"Ha a kasztnin komolyan spórolhatunk, vagy a FOM-mal sokkal kedvezőbb kereskedelmi megegyezéseket köthetünk, akkor minden lehetséges." - válaszolta, mikor az új motorok potenciálisan emelkedő költségeiről kérdezték. 

"Azonban nagyon nehéz elköteleződni egy ilyen komoly új fejlesztés irányába, amikor a meglévő befektetéseinket teljesen leírjuk a paraméterek tisztázása nélkül."

Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal, Robert Fearnley, Sahara Force India F1 Team Deputy Team Principal, Paddy Lowe, Williams Shareholder and Technical Director, Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport and Maurizio Arrivabene, Ferrari Team Principal in Team Principals meeting
Következő cikk
Rosberg újabb díjat kapott, a bajnoki trófeát pedig karcolással visszaadta

Előző cikk

Rosberg újabb díjat kapott, a bajnoki trófeát pedig karcolással visszaadta

Következő cikk

Hivatalos: Lando Norris lesz a McLaren-Renault teszt-és tartalékversenyzője

Hivatalos: Lando Norris lesz a McLaren-Renault teszt-és tartalékversenyzője
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Jonathan Noble