A koronavírus és a Forma-1 – kései start vagy lesz-e egyáltalán szezon?

Lesz-e egyáltalán 2020-ban Forma-1-es szezon?

Kezdjük a legrosszabb lehetőséggel, miszerint teljesen törlik az idei bajnokságot. A pandémia globális lefolyása megjósolhatatlan, így sajnos számolnunk kell ezzel az opcióval is. Több országban (Dél-Korea, Szingapúr) sikerült megfékezni a fertőzés terjedését, azonban a világ más részein óriási járványok jöttek létre – gondoljunk csak Olaszországra. Itt még messze nem érte el a koronavírus a csúcspontját, mégis naponta 500-600 ember hal meg, és ezrek válnak fertőzötté. A szakemberek jóslatai szerint akár két vagy három hónap kell ahhoz, hogy a COVID-19 intenzitása csökkenjen.

Ha ezeket a szempontokat figyelembe vesszük, akkor láthatjuk, hogy a Forma-1-es szezon újraindítása csak akkor reális, ha a koronavírus terjedése alábbhagy vagy teljesen le nem áll. A száguldó cirkusz csapatai a szezon alatt körbeutazzák az egész világot, így ők fokozottan kitettek a fertőzésnek. A kérdés az, hogy meddig tarthat a járvány? Hetekig, hónapokig, vagy akár egy egész évig? Erre jelenleg még senki sem tudja a biztos választ.

Mikor rajtolhat el a bajnokság?

Az Ausztrál Nagydíj elhalasztása után a Forma-1 legnagyobb szakértői és fejesei a 2020-as szezon átalakításán gondolkoznak. Az eredeti elképzelések szerint a bajnokság június 7-én kezdődhetne Bakuban, majd egy nagyon sűrű sorozattal folytatnák.

A nyári hónapok tömve lennének futamokkal, nem győznénk a fejünket kapkodni. A Holland Nagydíjat és a Spanyol Nagydíjat a Magyar Nagydíjjal és a Belga Nagydíjjal „összetömörítve" rendeznék, utána pedig következhetne Szingapúr, Oroszország, Japán, USA, Mexikó az eredeti időponttal. A szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjat egy vagy két héttel előrébb hoznák, a keletkezett űrbe pedig bezsúfolnák a vietnami és a bahreini futamokat. Ebben az esetben a Brazil Nagydíj kerülne veszélyes helyzetbe, erről később még írunk.

Ha minden így alakulna, akkor a bajnokságot 17 futammal rendezhetnék meg, ami egy korábban teljesen megszokott hosszúságú szezonná válhatna.

Azonban készen fog-e állni Azerbajdzsán június elején a versenyzésre? Utána Kanada egy héttel, majd Franciaország és Ausztria július elején – reális-e az egész? Ezt senki sem tudja.

Mi van, ha nem lesz futam őszig?

Teljesen elképzelhető, hogy a koronavírus-járvány miatt egészen szeptember közepéig, a Szingapúri Nagydíjig nem tudnak majd egyetlen versenyhétvégét sem lebonyolítani. Ha így történne, még mindig kérdéses, meglenne-e a 8 futam, ami szükséges a világbajnoksághoz.

A csapatok és a szervezők minden lehetőséggel számolnak – lehetséges opció, hogy a 2020-as szezont egészen 2021-ig nyújtják, majd a 2021-es szezont egy kicsit később kezdik a megszokottnál.

Annak fényében, hogy a 2021-re tervezett szabályváltoztatásokat egy évvel eltolták, logikus döntés lenne a Liberty Media és az FIA részéről ez a megoldás. Fontos azonban a közös konszenzus, ennek irányában kell folytatni a tárgyalásokat minden lehetőségről.

Melyik futam maradhat el véglegesen?

A megcsonkított szezon azt is jelentené, hogy egyes versenyhétvégéket teljesen el kellene törölni.

 

Fotó készítője: Erwin Jaeggi

Ez a Monacói Nagydíjjal már meg is történt, csütörtökön bejelentették, hogy a Forma-1 júniusi kezdése miatt kénytelenek ezt meglépni, mivel a májusi időpont helyett máskor nem tudják megszervezni a városállamban az amúgy is nagy logisztikai bravúrnak számító futamot.

A többi feláldozható helyszín Bahrein, Brazília és Spanyolország lehet. A Brazil Nagydíj és a Spanyol Nagydíj esete azért nem lenne túl nagy érvágás a Forma-1 számára, mivel ők eddig is elég kevés bevétellel kecsegtettek. A bahreini futam azonban pénzügyi szempontból előnyös, viszont a koronaherceg, aki lényegében az egész pálya és a körülötte lévő komplexumok főnöke, nagyon nehéz tárgyalópartner. Valószínű, hogy elégedetlen lenne, ha a versenyhétvége időpontját ide-oda tologatnák. Elképzelhető azonban, hogy a szezon végén meg lehetne rendezni az Abu Dhabi Nagydíjjal együtt.

Bár Kína bejelentette, hogy hivatalosan is vége az országban a koronavírus-járványnak, ennek ellenére nem biztos, hogy készek lesznek külföldieket fogadni még idén. Elég valószínű tehát, hogy a Forma-1-es nagydíjukat sem tudják megrendezni.

A legjobb az lenne, ha a futamokat földrajzi szempontból szerveznék meg a zsúfolt versenynaptárban, ezzel is megkönnyítve a csapatok logisztikáját.

Milyen pénzügyi hatásokkal kell számolni?

Nem kérdés, hogy a COVID-19 pandémia komoly fenyegetést jelent a Forma-1 gazdasági stabilitására. A sport két legfőbb bevétele a szervezői jogdíjakból és a közvetítési jogokból származnak – ez összesen 1,8 milliárd dollár évente. Idén mindegyik jóval alacsonyabb lesz.

Ezért van, hogy hivatalosan nem törölnek, csak elhalasztanak futamokat, mert a szerződések diktálják a szabályokat. Egyszerűbben fogalmazva: teljesen mindegy, hogy a promóterek teljesen eltörlik vagy csak elhalasztják a versenyhétvégéket, mindenképpen ki kell fizetniük a jogdíjakat a Forma-1-nek. Ha viszont az F1-nek kellene ezt megtenni, óriási pénzektől esnének el.

A közvetítéseket lebonyolító vállalatok esetében pedig az a kitétel, hogy akkor fizetik ki a jogdíj teljes összegét, ha a szezon legalább 16 futamból áll. Ellenkező esetben szintén csökken a pénzmennyiség, így pedig a Forma-1 újabb bevételkiesésekkel kell, hogy számoljon.

A csapatok számára szintén nehézzé válhat a helyzet gazdasági szempontból. A nagyobb istállók, mint a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull Racing, a McLaren vagy a Renault valószínűleg nagyobb károk nélkül átvészelik ezt az időszakot. A kisebb költségvetésű csapatoknál, mint a Williams vagy az Alfa Romeo azonban komoly gondokat okozhat a kialakult helyzet.

Mindezek után nem csoda, hogy a Forma-1 fejesei azon vannak, hogy minél több futamot tudjanak megrendezni idén annak ellenére is, hogy csak később rajtolhat el a bajnokság.

Milyen hatással lesz a koronavírus a Forma-1 történelmére?

Már tavaly óta tudjuk, hogy a 2020-as világbajnokság történelmi szempontból nagyon fontos lehet a Forma-1-nek, mivel Lewis Hamilton beállíthatná Michael Schumacher megdönthetetlennek hitt rekordját – idén megszerezhetné a hetedik világbajnoki címét.

Ha valóban megcsonkítják majd a szezont, akkor bárki is lenne végül a bajnok, sokan egészen biztosan megkérdőjeleznék annak legitimitását és körülményeit.

Történelmi lehet a világbajnokság a megrendezett versenyek szempontjából vagy éppen a futamok sűrűsége miatt is. Nem tudjuk, mi lesz a végső döntés. Az 50-es és 60-as években jó, ha volt 10 verseny egy évben, a 2000-es években pedig a 17-18 nagydíj vált megszokottá.

Juan Manuel Fangio az ötödik világbajnoki címét 1957-ben szerezte. Ebben az évben összesen 8 futamot rendeztek, mégis legendaként tartjuk számon az argentin versenyzőt.

Bárhogy is alakuljon a Forma-1 idei szezonja, az egészen biztos, hogy legkevesebb 8 verseny kell a megrendezéséhez. Reméljük, hogy erre minél hamarabb sor fog kerülni.

A Mexikó Ralin Esapekka Lappi autója kigyulladt, de Lappi egy ideig ezután is vezetett, mivel nem tudta, mennyire súlyos helyzet. Később ő és navigátora is sérülés nélkül kiugrott az autóból.