A költségvetési plafon egy eddig ismeretlen hatására hívta fel a figyelmet a Ferrari

A Ferrari SF-23-asának kedd délelőtti bemutatóján kiderült, a csapat jelentős változásokat hajtott végre az autó kasztniján, többek között az első szárnyon, az orrkúpon és a felfüggesztésen is igazítottak.

A többi csapathoz hasonlóan azonban nekik is figyelembe kellett venniük, hogy a padlólemezeket egy újonnan bevezetett szabály értelmében 15 milliméterrel kellett megemelni, ami Cardile szerint komoly következményekkel járt:

„Az FIA által bevezetett, a pattogás csökkentésére szolgáló új szabályok nettó veszteséget jelentenek aerodinamikai teljesítmény tekintetében. Ráadásul elég jelentős veszteséget. A fejlesztés szempontjából annyira nem volt különböző dolgunk, mint az előző években. Egyszerűen az új szabályok által generált áramlási iránynak kellett megfeleltetnünk az autó alakját.”

Cardilének egy másik érdekes megfigyelése is volt a költségvetési plafon hatásáról, ugyanis a csapat sokkal több elemet tartott meg idénre, mint korábban, vagy 2021 és 2022 között, amikor a nagy mértékű szabályváltozások miatt rengeteg alkatrészt teljesen újra kellett tervezni.

„A költségvetési plafonnak kétségtelenül hatása volt a teljesítményre, szóval amikor az idei autó megtervezésére került a sor, figyelembe kellett vennünk ezt is” – mondta a Ferrari karosszériájának fejlesztését felügyelő mérnök.

„Úgy közelítettük meg, hogy eldöntöttük, az autó melyik területeinek volt kicsi, vagy semmilyen hozzáadott értéke a teljesítményhez és ezeket az előzőhöz próbáltuk hasonlóvá tenni. Ez számszerűen annyit tett, hogy az idei évre kétszer annyi alkatrészt tartottunk meg, mint ahogy a költségvetési plafon nélküli időkben tettük.”

A csapat emellett azonban új első szárnyat tett az autóra, ami pontosan olyan, mint a Mercedesé, amit tavaly betiltottak - itt írtunk arról, mi ennek az oka.