A kiscsapatok sorsa már a debütáláskor megpecsételődött: törvényszerű, hogy "kihaltak"

A Force India a biztos középmezőnyt alkotja jó pár éve, és leginkább a tulajdonos anyagi helyzete kerül előtérbe, a csapat sorsáról nem reppennek fel negatív információk. Vijay Mallaya számos cége fent van az autókon, de erős partnereket is maguk mellett tudhatnak. A helyettes csapatfőnök relatív biztos pozícióból beszélhet.

"Sajnos öt csapat szólhat bele a Forma-1 ügyeibe, és további csapatokat fogunk elveszíteni, ha így megy tovább" - mondta Bob Fernley a Telegraphnak.

"Talán nem kellett volna feladnia a Caterhamnek és a Marussiának, ha mérsékelték volna a költségeket vagy igazságosan osztottuk volna el a pénzdíjakat. 2010-ben három új csapatunk volt, és mindhárom összeomlott.  Ezt már az elejétől kezdve tudni lehetett."

Az FIA korábbi elnöke hasonlóan nyilatkozott a BBC-nek. "Többé nem beszélhetünk fair versengésről. Az jelenti a nagy problémát, hogy a nagycsapatoknak sokkal több pénzük van az olyanoknál, mint a Caterham vagy a Marussia"- mondta Mosley, aki 1993 és 2009 között vezette a szövetséget. "Végül eleve el volt rendelve, hogy ki fognak esni - és talán nem ők az utolsók."

//

Ő is elővette a pénzosztás rendszerét, és azt sem árt megjegyezni, hogy továbbra sem sikerült keresztülvinni a költségvetési sapkát.

"Ha a sportszempontokat nézzük, akkor egyenlően kellene elosztani a pénzt, majd hagyni, hogy a csapatok annyi szponzorációt szerezzenek, amennyit tudnak. Egy olyan csapat, mint a Ferrari, mindig több szponzorációt fog szerezni, mint a Marussia, de ha mindenki ugyanannyi pénzt kap alapból, akkor mindenki egy szintről kezd - pláne akkor, ha van egy költségvetési sapka, amikor korlátozod azt, hogy mennyit költhetnek a csapatok."

Mennyire hibáztathatóak az új V6-os turbók, melyek tetemes többletet jelentettek a fejlesztőknek és az ügyfeleknek egyaránt?

"Előnyben részesítem a zöldebb motorokat. Nem az volt a hiba, hogy azt mondtuk volna a nagy gyártóknak, annyit költhetsz kutatásra, amennyit akarsz. Azt kellett volna mondani, hogy a maximum, amit kiróhatsz szezononként, az 3-4 millió font 15-20 millió helyett, mert szerintem most ennyi."