A kiesős időmérő rendszertől megszabadultunk – a Q2 azonban Kínában is csendes marad?

A kiesős időmérő rendszertől megszabadultunk – a Q2 azonban Kínában is csendes marad?

A 2016-os szezon első két időmérős edzését beárnyékolta a hirtelen bevezetett új „székfoglalós” időmérő rendszer botrányos bemutatkozása. Kínában azonban visszatérünk a tavalyi kvalifikációhoz.

Tegnap erősítették meg véglegesen, hogy a régi, jól bevált időmérős rendszer a hétvégén valóban visszatér a Forma-1-be.

2014 óta a Q3-ban részt vevő versenyzőknek azokon az abroncsokon kell elrajtolniuk, amin megfutották leggyorsabb körüket. A többiek szabadon válogathatnak a keverékek között, így elég nyilvánvaló, hogy ők mindig vadi új szettet tesznek fel az autóra a rajtnál. Ennek köszönhetően a verseny elején tapadási előnybe kerülhetnek, és egy hosszabb első etapot is teljesíthetnek.

Idén még fontosabbá vált, hogy friss gumikon rajtolhassanak el a versenyzők. Ugyanis az új gumiszabálynak köszönhetően lágyabbak a választható gumik.

A versenyzők zöme szuperlágyon kezdi meg a versenyeket. Így azok a versenyzők, akik bejutottak a Q3-ba, használt abroncsokon vágnak neki a futamnak – ez mostanában egy sokkal nagyobb hátrány, hiszen az időmérőn megtett három kör rengeteget kivesz a gumikból.

Amikor a kockás zászlót lengették, idén a Q3-ba bejutott versenyzők második fele tulajdonképpen helyet cserélt a Q2-es kiesők elejével.

//

Ennél csak jobb lehet az F1-es időmérő... Újra van miért várni a szombati napot a Forma-1-ben! fotó: dppi

Posted by www.f1-live.hu on Tuesday, April 12, 2016

A Kínai Nagydíjon a friss gumik pedig még ennél is nagyobb előnyt jelenthetnek. A pályán több a hosszú kanyar, mint Bahreinben, így a szuperlágy keverék nagyobb terhelésnek lesz kitéve.

A sanghaji pálya klasszikusan jobban "kikészíti" az elsőket. A bal elsőnek ugyanis komoly terhelést kell kibírnia az első és a 13-as kanyarban.

A Mercedes tegnap már mélyebben is elemezte a gumihelyzetet Kínában, ugyanis ők is sok meglepetésre számítanak.

A kiesős időmérőnek az volt a legnagyobb hátránya, hogy az egyes etapok végén kiürült a pálya. Azonban nem kell meglepődnünk akkor sem, ha Kínában, a Q2 végén ismét mindenki elcsendesedik – csak most kicsit más okból: aki egyértelműen nem jut be a Q3-ba talán nem is akar ott lenni...

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING