A „kevésbé lusta” autó jelentheti az előrelépést az AlphaTauri számára

A faenzai istálló technikai igazgatója, Jody Egginton elmagyarázta, hogy a 2021-es versenygépük „kevésbé lustává” tétele a lassú kanyarokban kulcsfontosságú volt ahhoz, hogy átlendüljenek a szezon eleji nehézségeken.

A „kevésbé lusta” autó jelentheti az előrelépést az AlphaTauri számára

Pierre Gasly az idei szezon egyik kiemelkedően teljesítő versenyzője, hiszen a legjobb hatba eddig hatszor tudta kvalifikálni magát, és csak egyszer maradt le a Q3-ról. Az AT21-es tempója segített a franciának megtartani a nyolcadik helyet a pontversenyben, bár ehhez nagyban hozzájárult a bakui dobogója is.

Az erős kezdést követően az AlphaTauri azonban visszaesett a portugál és spanyol hétvégén, mivel Gasly csak egy tizedik helyet tudott szerezni, míg Juki Cunoda pont nélkül maradt. Egginton elmondta, hogy a csapat „sok kérdést” tett föl magának a kisiklás után, és úgy érzi, hogy sokat tanultak az autó lassú sebességnél mutatott teljesítményéről azon két futam alatt.

Még több F1 hír:

Azóta viszont már sikerült megoldani a kocsi „lustaságát” kanyarodáskor, ennek köszönhetően pedig ismét visszatértek a középmezőny első felébe. Ezzel pedig nagyot kaszáltak Azerbajdzsánban, ahol Gasly harmadik tudott lenni, és azóta is erősnek tűnnek, jelenleg pedig ötödikek a konstruktőrök között.

„Monacóban játszadoztunk kicsit a beállításokkal. Az egy különleges aszfaltcsík, és nem mindig lehet sok következtetést levonni belőle, de úgy gondoltuk, hogy egészen sokat tanultunk ott. Utána viszont már arra figyeltünk, hogy az autó kevésbé legyen lusta, és jobban forduljon közepes sebességnél.”

„Paul Ricard mindenki számára kihívás volt a gumik, a pályahőmérséklet és a balansz okán, és ugyan nehéz volt vezetni az autót, mégis versenyképesebbek voltunk, mint a korábbi években. Szóval újra azt éreztük, hogy tanultunk valamit” – magyarázta Egginton.

 

Az első osztrák hétvége aztán ugyan nem úgy alakult, ahogyan tervezték, hiszen Gaslynak már az első kör után ki kellett állnia a versenyből, Cunoda pedig tizedik lett, mégis úgy érzik, hogy válaszokra bukkantak az autó további gyengeségei kapcsán.

„Tudván, hogy milyen jellegű ez a pálya, nincs annyi lassú szakasza, inkább a középgyors tempó dominál a kanyarokban, ezért jó stabilitás és fordulékonyság kell, ez pedig összeállt nekünk. A történet tehát kerek.”

„A mérnökök mindent összeraktak, az összes leckét, amelyet az utóbbi hétvégék alatt tanultunk, és egészen jól működik most a dolog. Úgy érezzük, már jobban értjük a kocsit. Megválaszoltunk pár kérdést, és ennek köszönhetően gyorsabbak is vagyunk.”

Horner szerint más lehet a második osztrák futam képe

megosztás
hozzászólás
Újra rózsaszín Aston Martinokat akar látni a Forma-1-ben a BWT
Előző cikk

Újra rózsaszín Aston Martinokat akar látni a Forma-1-ben a BWT

Következő cikk

Az Alfa Romeo most Räikkönen időmérős gondjait szeretné megoldani

Az Alfa Romeo most Räikkönen időmérős gondjait szeretné megoldani
Hozzászólások betöltése