Az ügyes kialakítás miatt menekülhet meg Vettel váltója
A Maláj Nagydíj leintése után Sebastian Vettel egy igen bizarrt balesetbe keveredett Lance Strollal, ami miatt autójának váltóját el kellett küldeni Maranellóba. Az alkatrész valószínűleg megúszta, méghozzá egy dolog miatt.
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H engine
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Szervezkedni kellett kicsit, hogy Sebastian Vettel váltóját Olaszországba küldhessék vizsgálatra, a cél ugyanis az volt, hogy a hihetetlen Vettel-Stroll ütközés után kiderüljön, az elem használható állapotban van-e még.
A baleset abból következett be, hogy a kanadai újonc épp a közönségnek integetett alacsony sebességnél pontszerzése után, és közel sem az ideális íven haladt, végül pedig autójának elejével beleakadt a német Ferrarijának hátuljába, aki pedig nem haladt elég távol Strolltól. Vettel hátsó kereke az eset következtében nemes egyszerűséggel kitört, miután Stroll eltalálta, így pedig a váltó is veszélybe került.
A képeken jól látszott, hogy a váltó külső része is komolyat kapott, a legnagyobb kérdés most az, hogy Vettel megúszta-e ennyivel. Ha a belső, különleges fémalkatrészekből álló terület megúszta, akkor nincs nagy probléma. Ha igen, az már nagyobb baj, ugyanis eszerint a forgatókönyv szerint Vettelnél váltót kell majd cserélni Szuzukára, ami automatikusan öthelyes rajtbüntetést jelent.
Amint azt tudhatjuk, a váltóknak hat futamot kell kibírniuk, minden egyéb esetben jön a hátrasorolás, a Ferrarinál pedig a mostani váltó a Szingapúri Nagydíj rajtbalesete után került be az SF70H-ba. Amit tehát meg kell vizsgálniuk a szerelőknek, az az, hogy tényleg csak a külső karbon rész sérült-e, ezt ugyanis ki lehet cserélni büntetés nélkül.
A dupla bevonatú váltó még Aldo Costa ötlete volt 2004-ben, amikor a Ferrarinál dolgozott. 10 évvel később a Mercedes alkalmazottjaként ismét megalkotta ezt, viszont mindeközben a Ferrari sem mondott le erről az ügyes kialakításról, ami nagyon jó szolgálatot tehet az olaszoknak Japánban.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások