Az ügyes kialakítás miatt menekülhet meg Vettel váltója

A Maláj Nagydíj leintése után Sebastian Vettel egy igen bizarrt balesetbe keveredett Lance Strollal, ami miatt autójának váltóját el kellett küldeni Maranellóba. Az alkatrész valószínűleg megúszta, méghozzá egy dolog miatt.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H engine

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H engine

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Szervezkedni kellett kicsit, hogy Sebastian Vettel váltóját Olaszországba küldhessék vizsgálatra, a cél ugyanis az volt, hogy a hihetetlen Vettel-Stroll ütközés után kiderüljön, az elem használható állapotban van-e még. 

Ferrari SF70H, il cambio
A kétrétegű váltó: a belseje fém, a külseje karbon

Fotó: Giorgio Piola

A baleset abból következett be, hogy a kanadai újonc épp a közönségnek integetett alacsony sebességnél pontszerzése után, és közel sem az ideális íven haladt, végül pedig autójának elejével beleakadt a német Ferrarijának hátuljába, aki pedig nem haladt elég távol Strolltól. Vettel hátsó kereke az eset következtében nemes egyszerűséggel kitört, miután Stroll eltalálta, így pedig a váltó is veszélybe került. 

Sebastian Vettel, Ferrari accetta un passaggio da Pascal Wehrlein, Sauber C36
Sebastian Vettelt Pascal Wehrlein hozza be a bokszba Sauberjén

Fotó: Sutton Motorsport Images

A képeken jól látszott, hogy a váltó külső része is komolyat kapott, a legnagyobb kérdés most az, hogy Vettel megúszta-e ennyivel. Ha a belső, különleges fémalkatrészekből álló terület megúszta, akkor nincs nagy probléma. Ha igen, az már nagyobb baj, ugyanis eszerint a forgatókönyv szerint Vettelnél váltót kell majd cserélni Szuzukára, ami automatikusan öthelyes rajtbüntetést jelent.

Amint azt tudhatjuk, a váltóknak hat futamot kell kibírniuk, minden egyéb esetben jön a hátrasorolás, a Ferrarinál pedig a mostani váltó a Szingapúri Nagydíj rajtbalesete után került be az SF70H-ba. Amit tehát meg kell vizsgálniuk a szerelőknek, az az, hogy tényleg csak a külső karbon rész sérült-e, ezt ugyanis ki lehet cserélni büntetés nélkül.

Comparazione cambio Ferrari F2004 con quello della Mercedes W04
A Ferrari F2004 és a Mercedes W04 váltói

Grafika: Giorgio Piola

A dupla bevonatú váltó még Aldo Costa ötlete volt 2004-ben, amikor a Ferrarinál dolgozott. 10 évvel később a Mercedes alkalmazottjaként ismét megalkotta ezt, viszont mindeközben a Ferrari sem mondott le erről az ügyes kialakításról, ami nagyon jó szolgálatot tehet az olaszoknak Japánban.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Maláj GP számokban: Vettel a 25-ös "bűvöletében", Hamilton 9.612 mp-cel Schumi előtt
Következő cikk Az exversenyző szerint nem fog összefogni a Red Bull és a Ferrari

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország