A hosszabb DRS-zóna bejött: 18 előzés Barcelonában

A Spanyol Nagydíj mindenképp előrelépésként értékelhető. 18 előzési manővert láthattunk, és ebből több is felejthetetlennek mondható - biztos, hogy a hosszabb DRS-zóna is közrejátszott.

Barcelona múlt hétvégén meglepett minket. A múltban több unalmasnak is mondható versenyt is láttunk Spanyolországban, és sokszor csak a kiállásoknál láthattunk helycseréket. 2006-ban mindössze 4, 2007-ben pedig csak 7 előzést láthattunk. Az előzések számának drasztikus növekedését csak a DRS-sel és a gyorsan kopó Pirelli abroncsokkal lehetett elérni: 214-ben 43, 2015-ben 29, míg tavaly 54 helycserét izgulhattunk végig. 

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! Ezzel azonban idén nem számolhattunk. Amióta a Forma-1-es autók szélesebbek, és rendkívüli aerodinamikával rendelkeznek, az előzések jelentősen nehezebbek lettek. Ezt már a szezon első négy versenyén is láthattuk. Melbourne-ben a tavalyi 37 előzésből idénre 5 lett, Sanghajban a 128 33-ra, Bahreinben a 84 33-ra, és Szocsiban a 29 1-re csökkent. És a Sauber versenyzőinek helycseréje az Orosz GP-n még megrendezett is volt.

Massa támogatta a hosszabb DRS-zónát

Barcelona előtt tehát komoly félelmeink lehettek. A potenciális előzési pontokat a célegyenes vége, a négyes és a tízes kanyar jelenthették. Ha azonban a hátul haladó versenyző nem tudott elég közel kerülni a riválisához, akkor a DRS segítsége a légellenállás miatt nem érvényesülhetett. Ha más nem is, az 1.047 méteres célegyenes adta magát. Nagyjából 800 méternél a hátul haladó profitálhatott a DRS-ből. A végsebesség ugyanis legalább 20 km/órával nagyobb lehetett.

"Ez nem elég." - mondta Massa és a pénteki versenyzői meetingen azt javasolta, hogy a DRS-zónát további 100 méterrel hosszabbítsák meg. A többi versenyző is támogatta a brazil javaslatát. Az FIA pedig az aktiválási pontot 157 méter helyett 57 méterre időzítette az utolsó kanyar előtt. Megérte.

A Spanyol Nagydíjon idén 18 előzés szemtanúi lehettünk, és a párharcok a legnagyobb klasszikusok közé tartoztak. Ott volt Sebastian Vettel támadása Valtteri Bottas ellen, vagy Lewis Hamilton előzése Sebastian Vettel ellen, de ne feledkezzünk meg Carlos Sainz manőveréről sem, amit Kevin Magnussennel szemben hajtott végre. Két előzés is az első pozícióért ment.  

Az "előzéskirály" Ericsson 3 manőverrel 

„A DRS-zóna meghosszabbítása nélkül nehezebb lett volna." - mondta már Hamilton - "Ezzel 4 vagy 6 métert nyertem." Azonban ezzel nem lett túl könnyű dolga a versenyzőknek - ahogy ettől sokan féltek. Carlos Sainz majdnem az egész verseny alatt Kevin Magnussennel és Pascal Wehrleinnal küzdött. A legtöbb előzés azonban így is Marcus Ericsson nevéhez fűződik, akinek három helycserét is sikerült elérni. Kétszer Lance Stroll, egyszer Fernando Alonso ellen. 

Azonban nem csak a DRS-zóna segített. A keverékek közti különbségek is tempókülönbséget eredményeztek. A Vettel-Bottas párharcban Vettelnek frissebb abroncsai voltak, míg Bottas használt lágyakon ment. Hamilton pedig a lágyakban rejlő előnyt használta ki a kopott közepeseken autózó Vettel ellen. A különbség a két keverék között 1.5 és 2.3 másodperc között mozgott. 

NYÁRI XBOX ONE S AKCIÓ: CSAPJ LE A LEHETŐSÉGRE!

Az FIA tehát a DRS-zónákat mindig felülvizsgálja majd, és ott meg is hosszabbítja, ahol van értelme. Vagyis azokon a pályákon, ahol az előzés majdnem lehetetlen a pálya karakterisztikája miatt. Például Silverstone-ban, Budapesten, Suzukában vagy Abu Dhabiban.  

Bizonyos aszfaltcsíkokon azonban a szövetség keze meg van kötve. Monte Carlóban nincs hely a hosszabb DRS-zónára. Az aktiváló pont már most 18 méterrel a célegyenes mögött található. Sokkal előbb nem lehet elhelyezni. Az alagútban pedig biztonsági okokból túl veszélyes lenne.  

 
Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Spanyol Nagydíj
Pálya Circuit de Barcelona-Catalunya
Cikk típusa BRÉKING
Címke felipe massa, fia, lewis hamilton, spanyol gp