A Honda új fejlesztései nagyon hatékonyak lehetnek a Toro Rosso és a Red Bull hasonlósága miatt

megosztás
hozzászólás
A Honda új fejlesztései nagyon hatékonyak lehetnek a Toro Rosso és a Red Bull hasonlósága miatt
Szerző:
Fordította: Hujber Dávid
2019. jan. 5. 9:43

A japán gyártó kényelmes helyzetben érezheti magát, mert a Red Bull és a Toro Rosso gyakorlatilag ugyanazzal a hátsó rendszerrel rendelkezik, így a fejlesztések is sokkal hatékonyabbak lehetnek.

A Honda nemrég csak a McLarennel működhetett együtt. Az a projekt maga volt a totális kudarc, gyakorlatilag minden oldalról és területről. Azóta sokat változott a helyzet, miután a japánok már a Toro Rosso mellett a Red Bullal is szorosan együttműködnek.

A motorgyártó nagyon sokat tanult a McLarennél eltöltött évek alatt, és a Red Bullnál egy teljesen más megközelítés valósul meg, mellyel akár már az első közös évükben képesek lehetnek a győzelemért harcolni. Igaz, nemrég egy nem túl biztató hír látott napvilágot, hiszen az AVL és a Honda szakított egymással.

Még több F1 hír:

A Red Bull és a Toro Rosso ugyanazt a motort fogja használni az új szezonban. Sőt, a két autó ugyanazt a hátsó részt kapja meg, köztük a hátsó felfüggesztéssel. Ezzel együtt a Toro Rosso néhány olyan elemet is meg fog kapni a Red Bulltól, amik az első felfüggesztéshez kötődnek.

Ez pedig komoly előnyt jelent a Honda számára, mivel enyhe túlzással két „ugyanolyan” autóhoz kell fejleszteniük.

„Úgy gondolom, hogy ez nagy előny.” – kezdte a Honda technikai főnöke, Toyoharu Tanabe a Motorsport.com kérdésére.

„Ezáltal nem lesz szükségünk arra, hogy két csapat között kommunikáljunk, vagy teljesen különválasszuk a két projektet. Nem leszünk ebben a helyzetben. Természetesen a kialakítások kissé eltérőek, és minden csapathoz alkalmazkodnunk kell, de ez nem jelent nagy specifikációváltást.”

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR13

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR13

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

A Honda nagyon rég nem szállított két különböző csapatnak motort a Forma-1-ben. Korábban a Sauberrel volt egy megállapodásuk, amiből a svájciak kiléptek. A McLaren helyére pedig a Toro Rosso lépett, majd őket követte a Red Bull.

Mindez azt jelenti, hogy 2008 óta ez lesz az első olyan szezon, amikor a Honda két istállónak is motort szállít, fejleszt. Akkoriban a saját istállójuk mellett a „B” csapatuk, a Super Aguri volt a másik istálló, amivel szorosan együttműködtek.

„Elméletileg minden adatból dupla annyi áll majd a rendelkezésünkre.” – viccelődött a japán mérnök az előnyökről.

„És ez nemcsak a pályán lesz igaz, hanem a fejlesztési oldalt tekintve is. Egy eltérő csapattal rendelkezünk a Red Bullnál, ami egy másik autófilozófiát és munkamódszert jelent, különösen a pálya mellett.”

„Több információt és ismeretet kaphatunk egy új csapattól. Ez nagy előny számunkra.”

Masashi Yamamoto, a Honda motorsport főnöke elmondta, hogy 2018 utolsó felében a fő prioritás az volt, hogy erősítsék a munkaerőt.

„Természetesen a gyárunkban is egyre több emberünk van, miután már kétszer annyi emberrel kell dolgoznunk a pálya mentén, mint eddig. És egy másik összeszerelő csapatra is szükségünk volt a versenymotorok miatt. Talán vannak olyan munkák, amiket megoszthatunk a két csapat között, de ha valamit kétszeresen vállalunk, akkor azzal teret veszítünk, így ésszerű ötlet volt, hogy több emberre van szükségünk.”

Következő cikk
Räikkönen már február 14-én pályára gurul a 2019-es Sauberrel?

Előző cikk

Räikkönen már február 14-én pályára gurul a 2019-es Sauberrel?

Következő cikk

10 alkalom, amikor Schumacher varázsolt a Forma-1-ben

10 alkalom, amikor Schumacher varázsolt a Forma-1-ben