A Honda szerint továbbra is övék a leggyengébb motor

A Honda McLarennel történt szakítása után a Red Bull és fiókcsapata, a Toro Rosso számára szállít csak motorokat a Forma-1-ben. Az év során azonban ezen csapatok versenyzői is többször a motorerő hiányára panaszkodtak, és szuzukai hazai versenyük előtt a cég Forma-1-es motorokért felelős igazgatója, Toyoharu Tanabe is elismerte az AS-nek, hogy van még hova fejlődniük.

„Továbbra is előttünk van a Mercedes, a Renault és a Ferrari, főleg az utóbbi versenyeken látszott, hogy a Ferrari sokkal erősebb, mint mi. A mi szemszögünkből azonban másképp néz ki a dolog, a saját fejlesztési tervünket tartjuk, legalábbis az utolsó specifikációnk úgy működik, ahogy elterveztük. Azonban ahhoz, hogy a többiek szintjére elérjünk, még sokat kell dolgoznunk.”

A Red Bull a kritikák ellenére kitart a japánok mellett, ami azért is furcsa, mert a csapat nem arról híres, hogy az alulteljesítőkkel kesztyűs kézzel bánik. Tanabe szerint azonban olyan hangulat van a két csapat között, amit az istálló nem feltétlenül szeretne felrúgni:

„Azért vannak velünk megelégedve, mert végső célon ugyanaz a célunk, a bajnokságért hajtani. Pontosan tudjunk, mit kell tennünk, megértjük egymást, mind a vázzal, mind az erőforrással kapcsolatban. Közösen, értelmesen meg tudjuk beszélni a dolgainkat, és ezért szeretünk velük együtt dolgozni. A tervezők is szorosan együttműködnek. A Red Bull Technologies részleg tulajdonképpen a Honda, a Red Bull, és a Toro Rosso közös tervezőrészlege.”

A szakember végül a McLarennel való különválás miértjéről is megosztotta a gondolatait:

„Nem igazán tudom, miért alakult ez úgy, ahogy. A McLarennel nem én dolgoztam, szóval pontosat nem tudok mondani, de a magam véleménye az, amit már hangsúlyoztam, hogy a Red Bullal minden célunk közös, ugyanaz a győzelmi vágy hajt minket, és rengeteget beszélünk arról, hogyan érhetjük ezt el, mindkét oldal rengeteget tesz ezért. És arról is sokat tárgyalunk, hogy mi miben tudunk segíteni, ezek kombinációja pedig egy jó munkakörnyezetet teremt.”

„Rengeteg problémánk volt, amit át kellett valahogy hidalnunk. A megbízhatóságunkon kellett javítani, rengeteg adatot rögzítettünk, hogy jobban megértsük, mivel tudjuk ezt maximalizálni úgy, hogy ne menjen a teljesítmény rovására. Pár év kellett ehhez, de mára már elértük azt a szintet, hogy megbízhatóan tudjuk kezelni a motort.”