A Honda szerint tisztán látszik a Ferrari visszaesése
A japán gyártónál is látják a Ferrari visszaesését az egyenes szakaszokon, de egyelőre óvatosak a következtetésekkel kapcsolatban, és nem tudják biztosra, hogy ennek az FIA technikai pontosításához van köze vagy sem.
Charles Leclerc, Ferrari SF90, makes a pit stop
Glenn Dunbar / Motorsport Images
A Ferrari Amerikai Nagydíja nagyon gyengére sikeredett. Az olaszok nem tudtak felállni a dobogóra, és még az egyik autójukat is elvesztették egy furcsa technikai meghibásodás miatt, ami a hátsó felfüggesztés meghibásodásához vezetett. Maranellóban már ezzel kapcsolatban is nyomoznak, de úgy hiszik, hogy ez csak egy egyszeri probléma lehetett.
Lewis Hamilton hatszoros világbajnok lett, de mégis a többség a Ferrari-FIA ügyről beszél, ugyanis Austinban a 2021-es szabályok ismertetése és Hamilton bajnoki címe mellett más dolgok is történtek. A Red Bull nyomására a szövetség technikai direktívákat tett közé az üzemanyag áramlásának pontos szabályairól, és vannak, akik úgy gondolják, ehhez köthető a Ferrari hétvégi visszaesése.
Egy biztos, a Ferrari lassabb volt az egyenesekben, mint korábban, amit a riválisok tisztán láttak a GPS-adatokból. Az olaszok tagadják, hogy ennek az FIA-hoz lenne köze, és azzal magyarázták a dolgot, hogy más beállításokat használtak annak érdekében, hogy gyorsabbak legyenek a kanyarokban.
Toyoharu Tanabe, a Honda technikai főnöke a lapunk kérdésére elmondta, látják a különbséget, és azt, hogy a Ferrari egyértelműen visszaesett az egyenesekben Austinban, így ezek után nagyon érdekes lesz látni, hogy mi történik a következő héten Brazíliában, az interlagosi versenypályán, ahol a célegyenesben mutatott tempó beszédes lehet.
„Nem választhatjuk el egymástól a kasztni sebességét és a motor teljesítményét. Ha csak a sebességet vesszük figyelembe, akkor a Ferrari és köztünk lévő távolság kisebb, mint az előző versenyeken. Ezt tisztán látni, de nem tudhatjuk, hogy ez csak a motorból vagy a kasztniból származik-e.”
„A versenytempó nem volt olyan erős, mint az előző futamokon. Ez azt jelenti, hogy a csomag eltérő volt, vagy az nem volt elegendő erre a pályára. Nem tudom, de látjuk a különbséget a végsebességben.” - tette hozzá a japán szakember.
Max Verstappen a holland Ziggo Sportnak nagyon egyértelműen csalásról beszélt, de a Red Bullnál Christian Horner már sokkal finomabban fogalmazott, akárcsak a Honda. Toyoharu Tanabe sem akar igazán belefolyni abba, hogy a Ferrari csalhatott vagy sem, de annak ő is örül, hogy az FIA tisztázta a helyeztet.
„Látnunk kell az adatokat Brazíliából és Abu Dhabiból is. Ezek után tudhatunk valamit, máskülönben egy verseny alapján semmit sem mondhatunk.” - tette egyértelművé a Honda szakembere, aki meglepődött a Red Bull-Honda mexikói és amerikai teljesítményén, mely nagyon erős volt, de végül ezt nem tudták kihasználni, noha akár nyerhettek is volna. Mexikóban vasárnap egy defekt szólt közbe, addig Amerikában a padlólemez sérülése, mellyel minden egyes körben fontos tizedmásodpercek mentek el.
„Nem számítottam arra, hogy ismét ilyen szoros időmérős eredményeket fogunk látni, és arra, hogy Max a második sorban lesz. Az élmezőny versenyzői között kisebb volt a különbség a nyári szünet előtt, majd ezt követően a Ferrari sokat javult, addig most egyre közelebb van egymáshoz ez a három csapat. Brazíliában és Abu Dhabiban látni fogjuk a csomag teljesítményét és a versenyképességünket a Mercedes és a Ferrari ellen.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások